Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Dr Okon
Ich habe sie gebeten, dich und Chris hier zu lassen, damit ich mit echtem Wissen und Daten darauf antworten kann. Du bist ein toller Ansprechpartner für jeden Unsinn, den sich ein dummer Hobbyist ausdenkt. Daher ist es für mich gut, jemanden hier zu haben, der alle möglichen Trugschlüsse verwendet. Ich liebe es, sie für Hobbyisten zu zerstören. Das macht richtig Spaß! Und ist in den technischen Bereichen eines Forums wirklich nützlich.

Weiter so! Tolle Arbeit!

TTYL
Hubert

[Clugh]

5340 Motorwicklung | RC-Network.de

Ich beobachte. Ich beobachte das. Der Modellbauer dort möchte mehr über einen 14-poligen 5340 erfahren. Das ist ein sehr interessantes Thema, das heute in Crocoworld zur Sprache kam.

Wladimir und sein Kamerad sollten sich bei mir melden!

Ich würde den 4638 mit Teilen von Steve Neu in seiner Holzrakete bauen!!! Wenn sein Freund eine 5340 Clugh Cobra möchte, kann er eine in vielen verschiedenen Konfigurationen bekommen.

Ralph kann weder duale 3-Phasen-Hybridwicklungen noch die halbmagnetischen Nutensteine herstellen. Er sichert auch keine Kabel!

Wenn Sie verrückt genug sind, 600 Euro für einen HK der 45er-Serie zu bezahlen, kann ich Ihnen einen laminierten, vollisolierten Spezialkern für den 5340-Aufbau mit dickeren Zähnen für mehr Leistung bestellen. Ich werde niemals zwei massive Stahlstücke auf jeder Seite des OEM-Stators anbringen, um Sie zu betrügen.

[Clugh]

Sie müssen nicht mit Ihren alten Reifen weiterfahren, nur weil er das tut. Sie bremsen Sie aus und treiben die Kraftstoffkosten in die Höhe.




Danke,
Hubert

[Clugh]

Anyway I purchased the 3 other AOS supernovas for 95 dollars for the drone. I just chose them because they are so attractive to the eye. They are on the way. I'm going with the SpeedyBee Flight card for the drone and take the omnibus in the attachment and use it as a stand alone betaflight compatible FC to use with the 20S HV PRO APD so we can have some fun there with low pass filtering on the large speed motor I'm going to build to run with it..

The reactionary torque sensor that will allow me to give you true efficiency measure is ordered for over two weeks now and still overseas so we wait. But I can't wait to strap in the "super classic HK's....."


Hubert

[Clugh]

I see you at the top of the page LOOKING👀 and wonder why didn't you commission the dual 3 phase like I suggested. You rather troll remotely on the German Social Media then be proven wrong and then additionally be behind in implementing the tech for your pilots. You are truly holding those boys back from better performance Ralph.


You need to stop. And let them learn like you sit here quietly and try to do your own self. behind their back. It is very simple . A motor output goes to each half stator and there are 8. On each motor you have to set them up 180 degrees apart firing . The FC can control all 8 independent or as one from the sticks. The possibilities are limitless. It is ashamed I have to wind a world championship in F3A and create damn near tutorials to be believed over a person that doesn't produce data.

That s*&t crazy az hel. but whatever......


Thank you.
Hubert

[Clugh]

I purchased 3 full sets of CW/CCW 6 X 4 APC's to build 3 complete Mark IV 7 inch frames but there are some others props Id love to test with the 28 and 32 series machines. The 7 x 9 and 7 x 15 are just a few. I need 3 more Emax ECO III's. The ECOO III already has a neat lay and the cable are 18AWG . They are much larger than the lead from the AOS. The Emax seems to be the more robust machine mechanically. And it seems it would be a bit more aerodynamic with its radiused bell and face. It is well built no doubt.

[Clugh]

Hi, I see you here at 2:33 am EST, Ralph, and I see the ridiculous post is from Crocoworld. Okay, you're going to paint the cable yourself, LOL, so you won't get much done. And you probably paint with a bare insulator. It's stupid when a hobbyist can buy a roll of CCA and it works so much better in every way. It's silly of you to sit there and paint each cable individually to save face in front of your friends, and then you still don't have a better solder joint. CCA soldering works normally. Your kind of fun is nonsense and a lot of unnecessary work. You can have this nonsense. I could have a motor ready before you prepared the first cable. In America, they don't have to request a better bearing, they just get it with a normal Clugh conversion.

Smooth as silk!

Dein NMB ist im Angebot, Kumpel, deshalb fährt Scorpion ihn. Nur ein Glatzkopf würde ihn bei einer Geschwindigkeitsoptimierung durch dasselbe ersetzen. Deshalb erreichst du nie 600 km/h und fährst im Schnitt etwa 30 km/h darunter, mit ordentlich Feuer!.


Und Sie sehen, Big Mouth war der Herausforderung des Freerolls mit seinem billigen Stahl-Unsinn nicht gewachsen. Ich lache jedes Mal, wenn ein Pilot von Ihnen und Ihren billig gebauten Motoren begeistert ist. Sie freuen sich über das zusätzliche Geld für Reparaturen, und Mäuse können da nicht mithalten.

Dein Projekte sind auf die Nase gefallen. Du würde den ganzen Tag damit verbringen, Kabel zu streichen und zu backen, obwohl man die richtigen Materialien für die Arbeit einfach kaufen kann und nicht irgendeinen selbstgemachten Mist.


Bis später, Sohn.
Hubert

[Clugh]

Malen Sie doch bitte Ihre Kinderkabel an, aber glauben Sie wirklich, dass es einen Bastler auf der Welt gibt, der das interessanter findet, als zwei Dreiphasenleitungen in Betrieb zu nehmen? Ha, keine Chance.

Es gibt nichts Neues in Ihrem Speedcup-Bereich, aber noch eine von Ralphs IEDs

Er lackiert gerade die Sicherungen, also bleiben Sie dran für den Bericht!


Danke,
Hubert

[Clugh]

I see you at the top of the visitors list now buddy and so I guess the poor hobbyist can get ready for some vague insulation test data when you are complete painting the kinderkabel? I won't even ask what the dielectric break down voltage would be on your home made wire insulation.

what a circus itz becoming now. This is your version of high end?

wow!

[Clugh]

5340 Motorwicklung | RC-Network.de

Ich sehe dich oben auf der Seite.
Ich beobachte …

[Clugh]

"übrigens habe ich aus frühen GDR-zeiten noch eine gelb eloxierte trafospule aus alu.
funktioniert hat das in der praxis.
damals war der kupfermangel die triebfeder solcher entwicklungen."

~Ralph Okon Dienstag 17:59~

"völlig unabhängig davon, dass er in gut 7 jahren nicht geleistet hat, was er damals versprochen hat:
endgültig disqualifiziert hat "der sich für mich, indem er nicht realisiert wo in deutschland dresden liegt und wo teutleben und sich deswegen eingebildet hat, ich hätte mich unter seinem blöden nick in einem ami-forum angemeldet.
geographie: ungenügend."

~Ralph Okon Mittwoch Um 13:08~


Ach ja, und übrigens, woher du kommst, interessiert niemanden. Aber da du es erwähnst und ein GDR-Transformator aufgrund der schlechten Wirtschaftslage CCA-Spulen hatte, weiß ich, dass die DDR Ostdeutschland ist und bis etwa 1990 als kommunistischer Staat galt. Putin hat dort oft gemütlich geschlafen.

Du baust also einen Motor für die schwache Wirtschaft?

Manche nannten die DDR einen Satelliten-Sowjetstaat, der von einem autoritären Regime regiert wurde.

Gibt es noch etwas, das du zu deinem Wohnort hinzufügen möchtest?

Mich interessiert nicht besonders, woher du kommst. Musste ich das wissen? Um mit der Aussage zum Elektromotor richtig zu liegen?

Und ich weiß definitiv, wo du dich gerade befindest. Hier bist du unter meinem "dummen Spitznamen" angemeldet.






Danke
Hubert

[Clugh]

EUROPACUP F3A-W Wasserflug und Semiscale | RC-Network.de

Wunderschöne Flugzeuge!

Ich kenne mich mit 7 kW 3225 Xnovas nicht aus, plane aber, einige davon auf 6-mm-Wellen umzubauen, damit sie mit Brenners Antrieb laufen. Außerdem habe ich mir einen schönen Werkzeugkasten für meine neue Drehbank gekauft. Natürlich möchte ich auch eine Digitalanzeige (DRO). Dann fange ich mit dem Direktantrieb an. Brenner hat mir die Pläne vor einem Jahr gegeben. Ich werde nicht viel darüber sagen, außer dass wir ihn in Verbundwerkstoff verwenden wollen. Es ist ein sehr schönes Design und könnte Ag-Wicklungen verwenden. Das ist vielleicht nicht nötig, und wenn eine lange Spule benötigt wird, könnte es etwas teuer werden. Ich kann ihn aus kalifornischem Feindraht bis 22 AWG herstellen lassen. USA.

In amerikanischer Luft sind mit dem Planetengetriebe rund 4 kW @ 90A Spitzenleistung zu erwarten. Brenner ist nun Teil des kanadischen Teams.

[Clugh]

Andrew Jesky fliegt eine VLV-Contra mit Riemenantrieb und eine Kontronik Pyro 650 mit meinem Wickelprogramm.

[Clugh]

Hallo, Für jemanden, der nicht mit meinem blöden Spitznamen hier ist, sitzt du fast den ganzen Tag wie gebannt da, Doc. Ich dachte, du lackierst das Kinderkabel? Wie läuft das? Ich werde heute Abend den Speedcore für meine Cobra 5340 entwerfen. Christian hat mir den Link zu VAC gegeben, und die haben mir von ihrer Laserwerkstatt in den USA erzählt, also werde ich das Schneiden wahrscheinlich dort machen lassen, wenn nicht bei Polaris Laser. Dr. Hendershot hat mich dorthin verwiesen. Ich frage mich, ob der Typ, der sich hier mit meinem blöden Spitznamen einloggt, weiß, wer er ist. Dr. Hendershot hat den Prius-Motor entworfen, Ralph. Für das Geld, das Speedpiloten für eine Powercroco-IED bezahlen, bekomme ich nicht nur einen dickeren Getriebekern, sondern auch einen aus VACOFLUX. Der ist nicht so teuer wie CoFe, aber viel besser als einfache Siliziumstahl-HKs, für die Piloten in Deutschland den Typen mit den rosa Krokodilen bezahlen. Sein EVO oder CoFe wird sicher nicht leistungsstärker sein, weil sein Rotor nur früher ausfällt. VAC verwendet Magnesiumoxid-Isolierung

VACOFLUX® X1 wurde speziell für den Einsatz in Elektromotoren entwickelt und schließt die Lücke zwischen Silizium-Eisen- und 49% Kobalt-Eisen-Legierungen. Motoren mit der 17% Kobalt-Eisen-Legierung VACOFLUX X1 erzielen eine deutlich höhere Leistung als Elektrostahl und sind gleichzeitig deutlich günstiger als Motoren mit 49% Kobalt-Eisen.

Ich dachte, vielleicht interessiert dich etwas über meinen 5340, da du den ganzen Tag hier beschäftigt warst, Boho1.Vielleicht rettet Sie der russische Bastler, wenn Sie Ihre GDR-Verbindungen erklären und nett fragen.


Danke
Hubert

[Clugh]

[Clugh]

I don't understand the logic behind the pink crocodile. Why would he tell you that star-delta hybrid windings are not applicable if he has never wound and operated one? Why should a hobbyist listen to him, without evidence, without photos, without videos and without data? Every motorsport, from skateboarding to professional motocross, knows the value of a ceramic hybrid ball bearing. So why is this pink crocodile here telling hobbyists around the world that it doesn't increase efficiency? It's a fact: when it reduces drag, it increases efficiency. So I don't quite understand why a pink crocodile holds up a standard steel bearing to warehouse engineers as if they were wrong. The pink crocodile doesn't hold any patents on ball bearing design, so I have no idea what he's talking about on German social media. It will convince hobbyists to abandon a proven winding system to paint a bell pink and wrap it with pink aluminum hobby wire. I really don't understand what German social media is trying to say with this, but they seem to be cheering his nonsense, so I guess that's their motivation. It is surprising that no one there has the courage to test the ideas themselves if necessary. Each of the topics could be researched by any pilot who is really serious about his own performance. Sitting on the sofa in front of the PC and waiting for the answer of a pink crocodile that does not provide any data sounds like real nonsense anyway. If you're that stupid, you don't need the new technology... I hope there's at least one on the site who isn't blinded by the crocodile's intestinal lining for what he did 10 years ago.



You don't have to play games like a pink crocodile. Sign up here and join in. The site is multilingual, so you can watch it permanently in German. Why should you be ashamed of your origins? Post your location and introduce yourself if you're interested.

Danke
Hubert

[Clugh]

Don't listen to a pink crocodile hiding behind a pc 5000 miles away. That's already a fantasy. Where can you find a pink Crocodile?

It is possible to determine local iron losses through thermal measurements on a synchronous motor with external permanent magnets. An ambitious performance pilot can determine his outrunners local iron losses. Using an inverse thermal model (ITM), iron losses can be determined from transient thermal measurements. Assuming the materials are isotropic where the thermal conductivity and specific heat capacity are not temperature dependent the general heat diffusion equation can be used and is expressed as:



In thermodynamics, thermal diffusivity is the thermal conductivity divided by density and specific heat capacity at constant pressure.^[1] It is a measure of the rate of heat transfer inside a material and has SI units of m²/s. It is an intensive property. Thermal diffusivity is usually denoted by lowercase alpha (α),



This formula tells for our purpose a materials Thermal diffusivity is the materials thermal conductivity in watts per Kelvin meter divided by the product of the materials heat capacity in (J/(kg·K)) and density in Kg/m^3.

At steady state the first equation states that power generation or absorption of a specific volume of material is equal to it's local temperature distribution.

And so to start you would load the motor to a small power level and wait for the temperature to level out and remain steady in different sections of the stator whether it be the tooth tips or stator tooth yolk you want to investigate.

The first slope is negligible.

This is your initial starting point for the Inverse Thermal Model or (ITM)

The inverse thermal model will allow you to determine losses in a local areas of the machine by measuring the slope of temperature rise to steady state temperature equilibrium in those local areas immediately at instantaneous incremental power increases.

[Clugh]

Hmmm, Ralph, der Typ hat sich schon wieder unter meinem blöden Spitznamen angemeldet? Um 1:33 Uhr EST. Zwischen Dresden und Teutleben sind es nur etwa zweieinhalb Stunden Fahrt E40 .


Was zum Teufel hat das mit einem Triebwerk zu tun, Ralph? Absolut nichts. Beide sind in Ostdeutschland. Hast du Angst, deinen Standort preiszugeben oder hier zu sprechen? Eine Adresse ist in Durham, North Carolina. Christian und Alois haben sie. Hast du Angst, 8.000 Kilometer entfernt hinter einem PC zu sitzen? Jeder weiß, dass du es bist, also warum verhältst du dich so dumm? Kleine Jungs verstecken sich hinter PCs, Männer äußern ihre Meinung und untermauern sie mit Daten. Ich erkläre den Piloten, wie Wissenschaftler diesen Scheiß mit deinem Triebwerk machen. Du bist zu sehr damit beschäftigt, dich hinter der Wand zu verstecken.

Als ob Thungaria nicht genauso wie Dresden zur GDR gehörte. Du pendelst zwischen diesen beiden Orten hin und her und hast beide als Standorte in deinem Profil angegeben.

Wo zum Teufel hast du denn deinen Transformator her?


Und mit einem Elektromotor hat das Ganze trotzdem nichts zu tun. Es ist nur eine Ablenkung. Denn der Typ, der sich hier mit meinem blöden Spitznamen angemeldet hat, hat keine intelligenten Argumente. Die Mäuse, die dir den Daumen in den Arsch drücken, haben einfach keine Ahnung von Elektronik. Das erkennt man an den ignoranten Argumenten, die sie von dir akzeptieren, wie zum Beispiel: „Ich bin disqualifiziert, weil ich nicht weiß, wo du wohnst.“

Wen interessiert das schon, Kumpel?

Auf diese Weise können sie immer noch eine rosa Lüge und ihre Verluste mit dem ITM testen. Ich werde ihnen erklären, wie das geht. Ich habe eine Falle für die verdammten Mäuse.

Während sie auf den rosa Kinderkabelmotor warten! Das dauert ewig!!!!

[Clugh]

The big Wazoo has no idea how to dance in front of the pink crocodile. Copper is more conductive than aluminum. In fact, aluminum has only 60% of the thermal conductivity of copper. In order to achieve the current carrying capacity of copper, a pure aluminum conductor must have a cross-section that is about 56% larger than copper. This increase in size can complicate installation and design processes, especially in confined environments. The small motors simply don't have enough space to save weight without having to accept significant performance losses. To transmit the same current as a 13 AWG (1.828 mm diameter) copper cable, it needs about 11 AWG (2.305 mm diameter). The man can never reach the necessary turns to deliver the same power. Even if he could tuck the cable into his big butt, the weight saving wouldn't mean much. With the same diameter, the pink croc with the pink children's cable can expect a power reduction of 63%.

8000 watts become 2960 watts!! S o who's the big ass with the bright ideas for the small motors ? The grand Wazoo that thinks this can beat me or the pink Crocodile from the mystery location in the eastern block?

The right way to implement something like this is by using the correct materials. Use CCA magnet wire if this is your desire. Ralph is leading you down a bs rabbit hole that will yield you nothing useful in return.

Who in tf has time to paint and bake individual wires WITH THE WRoNG INSULATOR to wind a motor?

The scheiße is lunacy! Do not waste you valuable modeling and flying time with this nonsense coming out of crocoworld!

[Clugh]

Check-in um 3:24 Uhr, Pink Panther. Aber kannst du deinem Freunds in Deutschland erklären, warum eine Hybridwicklung, die ihm mehr Leistung und Effizienz bringt, für das Speed-Flugzeug weder geeignet noch spaßig ist, aber eine Leistungsreduzierung von 63 % die Erfolgsgarantie für Speeder ist?
Ist das ein Putin-Zoll auf Speed, weil die DDR einen Kupfermangel hatte?

Das rosa Krokodil hat Sie zu dieser sinnlosen Jagd verleitet, die nichts als einen weiteren datenlosen Bericht in den deutschen sozialen Medien hervorbringen wird, denn ein echter Bericht wird nur bestätigen, was wir bereits über Kupferwicklungen im Vergleich zu Wicklungen aus reinem Aluminium wissen.

Du hast Christian nicht richtig kopiert. Er schlug gepresste Aluminiumspulen vor. Wie Sebastians Slinky. Der rosa Panther wird reine Aluminiumspulen an einem alten Skorpionmotor niemals richtig verarbeiten oder optimieren.