Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

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A Neumotor 4638 is 445 grams. 24 slots 22 poles it supports wye to delta and dual three phase. Since it is available for half turns it also supports Dr Gerling's uneven coil side theory. I found a ratio of approximately .91 it fully eliminates the subharmonic content. Natively it is much cleaner than a 12N10P harmonically anyway and since the 11th is the working the 2 pole harmonic has a less detrimental effect on the rotor. It is made to operate at 12,000 rpm. From the factory it can drive higher pitches around 10 -12 inches in diameter.

[Clugh]

Guck mal, ich sehe dich

Daran haben Sie nie gedacht, oder?

Du machst deine Hausaufgaben nicht.

[Clugh]

Antworten für: Die "Skorpionklopfer", andere Powercroco‘s und alles was dazu gehört!

Eine Wirbelstrom-Abschirmspule in einer permanenterregten Synchronmaschine (PMSM) ist eine leitfähige Schicht, oft aus Kupfer, die die Auswirkungen von hochfrequentem Magnetfluss und Gleichtaktspannung abmildern soll. Durch den Einbau dieser Spule können Ingenieure schädliche Wellenspannungen deutlich reduzieren und Rotorwirbelstromverluste minimieren, wodurch die Zuverlässigkeit und Effizienz der Maschine verbessert wird.

Die Abschirmspule nutzt elektromagnetische Prinzipien, um unerwünschten Phänomenen im Motorinneren entgegenzuwirken:

Wirbelstromerzeugung: Die Spule fungiert als geschlossener Kreislauf für Wirbelströme. Wenn hochfrequente Magnetfelder – verursacht durch räumliche Harmonische aus Statornuten oder zeitliche Harmonische von Pulsweitenmodulations-Wechselrichtern (PWM) – diese leitfähige Schicht durchdringen, induzieren sie zirkulierende Wirbelströme.

Entgegengesetzter magnetischer Fluss: Diese induzierten Wirbelströme erzeugen ein eigenes Magnetfeld, das gemäß der Lenzschen Regel dem ursprünglichen hochfrequenten Magnetfeld entgegenwirkt. Dadurch werden die Permanentmagnete und der Rotorkern effektiv vor den hochfrequenten Komponenten abgeschirmt.

Verlustreduzierung: Indem die Spule das Eindringen dieser harmonischen Felder in die Permanentmagnete und den Rotorkern verhindert, schützt sie diese Komponenten vor Wirbelstromverlusten, die andernfalls Wärme erzeugen würden.

[Clugh]

BTW
18. Dezember 2024
Finished late last night
"Um möglichen Missverständnissen in diesem Land vorzubeugen:

HK 5040 (10S) berechnet sich aus den gemessenen Datengruppen mit

4+3(2x1,6)YY 529/V I = 412A bei U last = 34,2V n load = 14200U/min n0 = 34,2V*529U/min/V = 18092U/min n/n0 = 14200 / 18092 = 0,7848.

HK 5050 (16S) mit 4+4(2x1,5)YY 371/V I = 400A bei U Last = 56,3V n Last = 17005 U/min n0 = 56,3V*371U/min/V = 20887U/min n/n0 = 17005 / 20887 = 0,8141

n /n0 ist eine lineare Beziehung.
Mit einer einfachen Verhältnisgleichung lässt sich aus den obigen Informationen vieles berechnen.
Praktiker und Anwender unter den Lesern kennen sicherlich auch die Wirkungsgrade, mit denen unsere Aktuatoren die Drehmomentüberlastung mit der Synchronisation in diesen Motoren bewältigen."


~Dr Ralph Okon~

[Clugh]

Dr these are your own words on December 18, 2024 about you flag ship motors for F3S


Your 5040 efficiency is 78%
Your 5050 efficiency is 81%


Hope this clears what your efficiencies are on your German wundermotor.

If you log 24kW on the front end like some of your claims these motors would have to dissipate 5,280 watts. You crazy as hell if you think it's not on fire.

Danke,
Hubert

[Clugh]

so Id love to see the 30 kW Dr...

[Clugh]

So there is for sure the 25Kw claim. I just want it clear YOU said that. Ralph....The efficiencies being as they are in real life.

[Clugh]

Antworten für: Die "Skorpionklopfer", andere Powercroco‘s und alles was dazu gehört!

Eine Wirbelstrom-Abschirmspule in einer permanenterregten Synchronmaschine (PMSM) ist eine leitfähige Schicht, oft aus Kupfer, die die Auswirkungen von hochfrequentem Magnetfluss und Gleichtaktspannung abmildern soll. Durch den Einbau dieser Spule können Ingenieure schädliche Wellenspannungen deutlich reduzieren und Rotorwirbelstromverluste minimieren, wodurch die Zuverlässigkeit und Effizienz der Maschine verbessert wird.

Die Abschirmspule nutzt elektromagnetische Prinzipien, um unerwünschten Phänomenen im Motorinneren entgegenzuwirken:

Wirbelstromerzeugung: Die Spule fungiert als geschlossener Kreislauf für Wirbelströme. Wenn hochfrequente Magnetfelder – verursacht durch räumliche Harmonische aus Statornuten oder zeitliche Harmonische von Pulsweitenmodulations-Wechselrichtern (PWM) – diese leitfähige Schicht durchdringen, induzieren sie zirkulierende Wirbelströme.

Entgegengesetzter magnetischer Fluss: Diese induzierten Wirbelströme erzeugen ein eigenes Magnetfeld, das gemäß der Lenzschen Regel dem ursprünglichen hochfrequenten Magnetfeld entgegenwirkt. Dadurch werden die Permanentmagnete und der Rotorkern effektiv vor den hochfrequenten Komponenten abgeschirmt.

Verlustreduzierung: Indem die Spule das Eindringen dieser harmonischen Felder in die Permanentmagnete und den Rotorkern verhindert, schützt sie diese Komponenten vor Wirbelstromverlusten, die andernfalls Wärme erzeugen würden.

• 3. Januar 2024

• #526

Seit Weihnachten habe ich die Möglichkeiten, offenbar geschwächten Magneten mal näher nachzuspüren.
In meinem "Lager" befinden sich noch einige Magnetsätze, die im Einsatz offenbar gelitten haben und auch neue gleicher Größe. Die werden mir helfen, mich mit dem Gerät und den Ergebnissen besser vertraut zu machen.
Sollte interessant werden.
Und ich habe für die Motorchecks neben Sichtprüfung, 1000V und ns-Bestimmung eine weitere interessante Prüfmöglichkeit.

[Clugh]

• 3. Januar 2024

• #526

Seit Weihnachten habe ich die Möglichkeiten, offenbar geschwächten Magneten mal näher nachzuspüren.
In meinem "Lager" befinden sich noch einige Magnetsätze, die im Einsatz offenbar gelitten haben und auch neue gleicher Größe. Die werden mir helfen, mich mit dem Gerät und den Ergebnissen besser vertraut zu machen.
Sollte interessant werden.
Und ich habe für die Motorchecks neben Sichtprüfung, 1000V und ns-Bestimmung eine weitere interessante Prüfmöglichkeit.

• 27. Juni 2024

• #589

"Auch dieser schicken Wicklung eines anderen (bekannten und allseits geschätzten) Wicklerkollegen ist es an 20S deutlich zu heiss geworden.
Infolge einer harten Landung hat zu dem im Betrieb die Glocke am Stator geschliffen.
Auch hier sind mindestens 4 Magnete hinüber.
Das Statorpaket zeigt "schicke" Anlassfarben, wäre aber wieder nutzbar.
Massive Überlast tut selten gut....
Leider ist dieser Motor -jedenfalls für mich - nicht mehr reparabel.
Vielleicht wäre das ja mit Keramiklagern nicht passiert .
wer weis.

Von aussen sieht das Gehäuse noch schick aus. es hat nahezu keine Kratzer.
Es füllt jetzt eine seit 2019 verbliebene Lücke in meinem "Scorpionschrein", auch wenn es leider nicht die Seriennummer "00" trägt.

Ob eine Nachfrage nach einer neuen, gut gewuchteten Glocke mit Magneten lohnt, muss der Eigentümer selbst herausbekommen.
Scorpion war ja in amerikanischen Besitz übergegangen, als Georges sich 2020 zur Ruhe gesetzt hat."

~Ralph Okon~

[Clugh]

Guck mal, ich sehe dich

Daran haben Sie nie gedacht, oder?

Du machst deine Hausaufgaben nicht.

Ich versuche, Ihnen zu helfen. Wenn ich Sie nicht beim Wort nehme, werden Sie sagen, der Motor sei perfekt.

[Clugh]

Do you have any idea where I'm going with the idea of a slot wedge. This is 2025 winding tech trust me. The work is just being done on permeable shields on the in runners. What they will find when they are done experimenting is that the wavelength have to be short enough to start below a non porous shield. This is similar to the perforations behind your microwaves glass. They are spaced appropriately to block the radioactive rays but not the ones responsible for vision. if you take a Hershey bar and put it in the microwave for just a few second you can measure the melting points. That is the wavelength for the 2.4 ghz.

You may need more of a background in sound reinforcement and wavelength theory to track with me.

The closed loop coil at the slot opening is a great idea in response to this issue. In 2025 Dr Gerling is placing them in the Flussperren!

I have work to do.....and could probably have several patents myself if it tried hard enough to push some idea of mine or the first to apply it. Who cares....

Good luck with your limited imagination and creativity. Mine is alive and well.

Bye Bye
Hubert

[Clugh]

You cannot deny this. I dont care what the hobbyist in Germany tells you. This is how you can protect the rotor and shaft from electrical noise. And its alot more interesting and innovative than pink winding wire. This is nothing but a serial connection of the copper coils finally closed at the frame of the motor. They even wrapped the wire around the end turns helically before going through another slot wedge for added attenuation of electrical noise.

Now i really have to go.

[Clugh]

Das ist Wickeltechnik aus dem Jahr 2025. Hat Ihnen der Motorfuhrer so etwas schon einmal gezeigt ?

[Clugh]

These soon to be closed circuit coils are 22 AWG.

[Clugh]

Was ist der GSM-Remote-Bericht? Sie halten immer noch an, Dr. Okon. Wollen Sie den Piloten in Deutschland erzählen, dass die Reduzierung der Wirbelströme in PM, Rotor und Welle keinen Nutzen für den Geschwindigkeitsflug hat? Sie alle haben nach einer möglichst reinen Wicklung verlangt. Bisher haben sich alle meine Lösungen nur auf die Wicklung oder den Anschluss an einen Wechselrichter beschränkt. In einem Stellvertreterkrieg sind Sie keine Herausforderung.


Hubert

[Clugh]

It's none of GSM's business how I wind Vicente's 14 pole F3A motors, but here are the constants:

Kv 948
Rm 13 Milliohm
Io 2.1 Amps at 16 Volts

They're done and shipped to Olathe, Kansas.

[Clugh]

Vicente's Gaishen 10 pole is stripped of the old copper and ready to rebuild.

[Clugh]

That's what Bert in Holland wrapped for her , not a 5+5! The winding selected for the Andrew Jesky P650 was originated and calculated by Hubert aka "pocboy". Bert never wound a thing for Andrew 😏 Who also flies Egodrift in his 3D planes.😶 So you can listen to Ralph Okon talking about what the U.S. supposedly copied, but he has no idea what he's talking about. Bert has left his special preparations for his 6 + 4 P600 engine. One of them was filing off the varnish. I never filed anything or wound on anything other than the factory paint unless it was damaged. I now only use slot liners when they are absolutely necessary for a rough stator. The Dr. can't talk exactly about the wrapping program here because he doesn't understand anything about it. He has no experience with the materials or the techniques we use to build a more robust machine. He does it his way, We do it our way. He and Christian filled the pages with jealous fallacy that none of it works when they got angry, and then it was all used in the plane that won the world championship in F3A.

Let the Germans-only what's app social media they participate on and whatever else explain to you why a seven-time World Finalist chose the motor and wind I gave him as the best he has ever flown in p25 the first place. And then built him into his No. 1 and won the 8th appearance with it since none of it works.

" you can see the smearing of boron nitride infused epoxy THE way the American does it blocks the air to the windings" ~CL~ and the 20 extra dollars for the bearings that " are not practical compared to plain 5 dollar NMB's" ~Ralph Okon~

What happened here? It all managed to work.

And I would never copy them. You see I am not the one hiding in a closet viewing all the work!

BTW It actually takes more time and route planning to do an even 5 + 5

Thanks for your time and patience,
Hubert