Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Die Motoren der Scorpion A-Serie wurden als optimale und erstklassige Wahl für Ihr Freestyle- oder UAV-Flugzeug entwickelt. Wir haben unglaubliche Leistung durch unglaubliche Effizienz erreicht. Durch die Optimierung der Magnete im Rotor, die Verwendung hochwertiger 0,2 mm dicker Siliziumstahl-Statorbleche und einadriger, emaillierter Kupferdrahtwicklungen mit einer Nenntemperatur von über 250 °C erreichen wir beispiellose Leistung und Effizienz! In Kombination mit einem robusten Design, das von unseren erstklassigen Teampiloten ausgiebig auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit getestet wurde, überzeugt uns dieser Motor, dass er alle messbaren Kriterien erfüllt und übertrifft!

Der A-5025-215 wurde speziell für Flugzeuge entwickelt, die einen 30-cm³- bis 35-cm³-Benzinmotor mit 12-Sekunden-LiPo benötigen, oder für andere Flugzeuge mit einem Leistungsbedarf von bis zu 4000 W.
~scorpion power systems 2025~

Ein optimierter A-Grade 5050 liefert ungefähr 8000 Watt und wiegt über 1000 Gramm. Der Wirkungsgrad auf dem Prüfstand bei Scorpion zeigt für diese Maschinen einen realen Spitzen-Eta von 84,14 Prozent.

[Clugh]

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Maussicht. Sehen Sie die Magnetabdeckung im Jahr 2025?

[Clugh]

Ich hoffe wirklich, dass Dr. Okon nicht plant, alte 10-Pol-Rotoren mit geringer Magnetbedeckung an das neue Eisen zu schnallen. Das wäre kontraintuitiv und würde das optimierte Magnetfeld, für das der neue Rotor und die Eisengeometrie entwickelt wurden, beeinträchtigen. So lässt sich sicher nicht mehr Geschwindigkeit erzielen. Wenn der Dr. seine Hausaufgaben machen würde, könnte er herausfinden, warum die meisten Hersteller, insbesondere bei Drohnenmotoren, auf 14-Pole umgestiegen sind. Sie kennen die Forschung zu den Unterschieden in den modalen Kernverformungen zwischen den beiden Topologien und wissen, dass der 14-Pol eine symmetrischere Verformung aufweist, während ein 10-Pol eine asymmetrische Verformung des Kerns aufweist. Dies beeinflusst den Luftspalt jeder Maschine entsprechend, insbesondere im Hinblick auf die Qualität und Integrität der BEMF-Wellenform. Natürlich wird er bald ausführliche Erklärungen dazu liefern, warum der 10-Pol besser ist, die allen neuesten Erkenntnissen, Forschungsergebnissen und Praktiken der heutigen Industrie, sogar Skorpionen, trotzen. Diese bieten drei verschiedene Varianten mit besserer Magnetbedeckung und optimierter Rückeisendicke. Schauen Sie sich an, wie dünn das Rückeisen beim alten HK7050 des Dr. ist und wie gering die Magnetabdeckung ist. Die dicken Hammerspitzen sind dort, wo viel Eisen verloren geht. Sie erhitzen sich zuerst

Mehr Speed means you should actually fly faster with the latest equipment not the same speeds as last year with old classic cars... croco world is a funny place.

[Clugh]

Wie soll sie mit der alten, von Ralph modifizierten Helikoptertechnologie, die Sie ohnehin nicht mehr benötigen, deutlich höhere Fluggeschwindigkeiten erreichen? Kristina sollte prüfen, ob ein A-Serie 4225 Motor in einer Parallel-Delta-Schaltung mit zwei 12200-Frequenzumwandlern eingesetzt werden kann. Diese Motoranordnung bietet eine bessere Kühlung, und die beiden 3-Phasen-Wechselstromantriebe ermöglichen die optimale Nutzung des Potentials des 14-poligen, Klasse-A-Flugzeugrotors. Dadurch kann sie sicherlich schneller fliegen. Außerdem kann der Motor problemlos mit einem Dauerstrom von 400 Ampere und Spitzenströmen von 500 Ampere betrieben werden. Ohne diese Schutzschaltung wäre die Lebensdauer des Rotors extrem kurz. Diese Konfiguration bietet den notwendigen Schutz für den Rotor. Mit dieser APD-Konfiguration wäre das Gewicht des Antriebssystems deutlich geringer, und der Motor könnte Spitzenströme von 600 Ampere bewältigen. Bei korrekter Anwendung aller Sicherheitsvorkehrungen besteht kein Risiko für einen Motorausfall. Bitte entfernen Sie den alten, modifizierten Helikoptermotor aus dem Fluggerät und installieren Sie stattdessen den neuen Scorpion UAV 2025 Motor in this dual 3 phase configuration.

UND FORDERN SIE BESSER ALS NMB!

[Clugh]

WHOOPS!

6,3 kW entsprechen einer Belastung von 125 Ampere für 12-s-Doktor. Ein 5050er würde ihn zerstören. 8,4 kW @ 12S sind die einzige Dauerleistung des 12200er-Sequre-Antriebs.

[Clugh]

I see you here as usual Ralph, but class is closed today.

I'm glad you figured out a 200 ampere drive can do 200 amperes after reading here


Layta,
Hubert

[Clugh]

[Clugh]

[Clugh]

[Clugh]

Hallo Dr. Okon, ich sehe, dass selbst in Crocoworld den Hobbyisten bewusst ist, wie veraltet die alten modifizierten Scorpion-Heli-Außenläufer der HK-Serie aus den frühen 2000ern sind. Es ist altes Playa… Sie wissen, dass es für ein Flugzeug viel bessere Außenläufer gibt.

[Clugh]

Dr Okon looks like you had complaint about axial slippage increased rolling resistance and a question of what the axial tolerance should be. Looks like you got mad at the customer and he said he never ask you for help again. What's going on with the increased rolling resistance. I've read it and posted it here Dr.

[Clugh]

You can see he really appreciates the smart mouth.....

[Clugh]

Oh yes he is.... because he already lied to the pilots about ball bearings in 2025. 16 years after this post....

[Clugh]

Its ashamed that you do not realize there are better motors that are constructed with more than two bearings which is inadequate for motor like the 5050 in the first place that's why you are having stator/bell strikes. I have seen them Dr. You cant deny it nor can you produce a free rolling video on the YOU TUBE like I did with a ceramic hybrid properly lubricated. Try it with the NMB!

Learn this!!! Most of the shims that come in motors are cheap pressed tin. They are not exacting in ID OD or thickness, and often they overhang the bearings inner race and that produces drag against the bearing shield if you remove all the axial play. To remove all the play you need precision shims that have a OD no larger than the OD of the inner race. The only way the shaft wears where the bearing was is either the interference fit was not there or the bearings was seizing while the shaft was continuing to rotate.

To Loctite property the set screw you should preheat the endbell then insert the grub screw with loctite. As far as gluing in the shaft it is the same thing. Preheat then glue in with Loctite 609. The fact is you use the cheapest bearings available. One of the biggest problems they have with getting better performance is their choice in engine tuner that is only concerned with one thing. What profit he can turn with minimal effort.

[Clugh]

https://www.youtube.com/shorts/0HPHHD67xC0

Wenn er so schlau wäre, hätte er den Freilaufstatus des Rotors ohne eingebauten Kern überprüft.

Lassen Sie nicht zu, dass er Sie in eine Maus verwandelt.

[Clugh]

And tell Ralph not to use a press to install your bearings. I know he does. That can damage them immediately after installation! Preheat the frame to about 100°C and freeze the bearings. After removing them, wipe any frost off the outer race before installing the bearings. They'll pop in easily, and you should feel them touch down.

Danke,
Hubert

[Clugh]

Ich sehe alle neuen Mitglieder, die hier im letzten Monat neu hinzugekommen sind. Sie haben keine Standorte aufgelistet, daher weiß ich bereits, dass sie hauptsächlich aus dem Osten kommen. Fast jedes legitime Mitglied gibt seinen Standort an, daher weiß ich es. Amerika hat immer noch einen Platz in der Technologie, man muss nur die richtigen Amerikaner ansprechen.

The 4020 scorpion only has one bearing supported by the frame the other bearing is expected to stay in place just using the loosely dimpled tabbed stator It cant make much mechanical or electrical sense if the stator suffers deformation during operation. The bearing right on the iron cant be ideal to shield it from triplen currents on the shaft. That will only facilitate faster ball degradation due to ultrasonic frequencies. Ultrasonic cleaning and cavitation takes place around 48 Khz.

I don't think "Dr Okon" is aware of the physical science involved.....

I'm not a " Dr" . so I dunno.......

[Clugh]

Jagen Sie nicht dem rosa Käse hinterher!

[Clugh]

Die präzisionsgeschliffene Unterlegscheibe auf der linken Seite beträgt 500 µm. Auf der rechten Seite befindet sich das eingestanzte BS, das mit vielen Motoren geliefert wird. Können Sie sehen, dass es schief ist? Die diesbezügliche Stempelung ist nicht richtig und exakt. Mit einer Erdungsscheibe erfolgt die Abstufung in 500-um-Schritten. Sie können auf seinen Arsch hören, aber ich weiß, wovon ich rede.

Danke,
Hubert

[Clugh]

Das ist ein Hinweis darauf, wer hier ist, Dr. Okon. Ich bin alles andere als langsam, Bruder. Ich weiß genau, auf welcher Website diese Regler angesehen wurden, Dr. Okon, und wer sie dorthin verlinkt hat …Ihr Freund hat die Website meines Freundes Fabrizio Russo besucht, auf der dieser Wechselrichter verkauft wird. Sieht so aus, als wäre Stefan hier, Ralph …


Hubert