Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Eine interessante Beobachtung eines Modellbauers bei RC Groups. Darüber hatte ich bisher nie nachgedacht. Dies war seine Antwort auf die Schikanen zum Bau von Faltblättern von niemand anderem als dem Motorführer der GDR.

"Zum Thema Leistung: Sehr interessant.
Welcher F5B-Antrieb zieht für einige (mindestens 5–7) Sekunden über 10 kW?
Klar, du kannst ein Log darüber posten.
Wäre auch für Speedflying interessant!

Und nochmal:
Eine Drehzahl von 10.000 auf 20.000 U/min erzeugt 400 % der Kraft.
Von 10.000 auf 30.000 U/min erzeugt man 900 % der Kraft.

Du denkst und fühlst.
Cooles Beispiel.

Deine Propeller sind wirklich gut gemacht. Klar.
Und wenn du willst, kannst du deine Wurzeln nach Belieben abfeilen, solange ich nicht in deiner Nähe stehe, wenn du das Modell startest!

Meine Intention dabei ist: Sicherheit geht vor!

Noch etwas zur Designfrage:
Es ist nicht wichtig, im Flug so nah wie möglich am Rumpf zu liegen:
Gutes Segeln ist beim F3S-Fliegen kein Ziel wie beim F5B!
Speedprops klappen nur aus einem Grund: um Verhindern Sie, dass sie bei der Landung brechen!

Ich bin wirklich froh zu sehen, dass auch die gelben Wurzeln mit genügend Sicherheitsreserven in der Rückhand ausgestattet zu sein scheinen, um den Experimenten aller Piloten standzuhalten, die die Spezifikationen und Sicherheitshinweise ihres Materials nie gelesen haben!!!"

~Powercrcoco~

[Clugh]

There is a pattern of heckling so I will aske you again Dr Okon as you've tried it with me..........


You told the modelers there that a hybrid wound motor was not applicable for speed flight and you determined that through full load data. I am here in America and am still waiting for this data that disputes a published IEEE winding that is currently being used in cutting edge traction drives from you.

Does the leader of wolves have any data or video of a running hybrid wound motor? Or are we going to provide more pink noise?

I have the motors working and running here for years now.

Thank you
Hubert

[Clugh]

Du weißt, ich weiß, dass du PEEK verwenden wolltest, aber dann hast du gelogen, nachdem ich es dir verraten und deinen Freunden gezeigt habe, dass ich das schon vor Jahren gemacht habe, und stattdessen gesagt, du hättest rosa Kupfermagnetdraht bestellt. Wo hast du ihn bestellt, Ralph, und wo ist er?

Seit Wochen kein Wort

zumindest glauben sie es.

[Clugh]

Boron Nitride Encapsulation

The truth about encapsulation is if you don't do it you are only asking for a short. While the motor is running the wires expand and contract thousand of times a second . If you don't try to secure them they can rub together until the enamel wears off and you end up with a shorted coil. It never made any sense at all the shade the designer in Bayern threw about a "smearing" when his coils are encapsulated with regular construction epoxy. If vacuum impregnation is the ticket he should have used it, because his encapsulation has visible holes in it on top of being the wrong material. People what to quality control us when the need to examine their own products and cold solder joints.....

How is it smeared? so you can listen but what do your eyes show you??

I care less what they said it is incorrect as you can see and I will continue to do it the same way I did for Andrew for each and every pilot through this door. It doesn't matter where they come from. If it's for hobby I can easily work with them no matter what their nationality is.

If it was for FUN then you should have had the same correct spirit.

Later...
The "black amitroll" you loved in your signature Dr Okon.
Hubert

[Clugh]

[Clugh]

Ralph Okon, Sie sollten sich schämen, dieser Frau das zu geben.

Die Typen geben dir das ganze verdammte Geld, und du bist zu faul, dir eine Eloxiermaschine oder eine elektrostatische Pulverbeschichtungskabine zu kaufen.

Das ist eine verdammte Schande.

umm umm umm.

Holen Sie sich die Lady, eine Maschine der A-Serie mit glatter Glocke und lassen Sie sie rosa pulverbeschichten oder fügen Sie der schwarzen Glocke das rosa Krokodil hinzu .

Komm schon, Mann.

[Clugh]

Wenn Sie möchten, dass die Farbe wirklich an den Rippen und Kanten der Glocke haftet, müssen Sie das ESTAT-Lackierverfahren verwenden.

[Clugh]

Hallo Dr., ich sehe keine Serienarbeit oder rosa Magnetdraht von Ihnen. Ihr Thread sieht tot aus.

Nach dem Kauf der ESTAT-Pistole müssen Sie lediglich die Glocke erden, und die Farbe haftet überall, sogar in den Ecken.

Auf dem obigen Foto sehen Sie die Anlage bei Daimler, die ich betreue. Die Turbinen erzeugen 70.000 Volt bei wenigen Mikroampere, um die Lackpartikel aufzuladen. Die Fahrzeuge sind geerdet. Es entsteht nur sehr wenig Sprühnebel in den Lackierkabinen. Aber ich weiß ja, dass Sie von all dem keine Ahnung haben.

[Clugh]

Hallo Doktor,
vielen Dank für Ihr Abonnement. Ich sehe, dass Ihr Freund mit dem modularen Design keinen Erfolg hatte. Bitte teilen Sie ihm mit, dass Kondensatoren belüftet werden müssen, da sie eine bestimmte Betriebstemperatur haben. Ohne ausreichende Belüftung halten sie nicht lange. Ich verstehe den ganzen Aufwand nicht, den er betreibt, denn selbst nach all den Modifikationen ist es immer noch ein Laufwerk der mittleren Sicherheitsstufe. Der Preis spielt keine Rolle, wenn ich die Leiterplatte und das Gehäuse neu entwerfen und einen Adafruit-Adapter für die Kommunikation mit einem fortschrittlichen Sender entwickeln muss. Letztendlich ist es einfacher und günstiger, einen besseren Wechselrichter zu kaufen, denn selbst mit all diesen Umbauten kann das Laufwerk mit besseren Modellen nicht mithalten. Ich habe noch nie erlebt, dass jemand so viel Wert auf Leistung legt und dann die billigste chinesische Ausrüstung kauft, die man finden kann, und versucht, sie so zu modifizieren, dass sie mit westlichen Produkten vergleichbar ist.

Danke,
Hubert

[Clugh]

The remote response from 5000 miles away. Versus directly here.

• Today at 06:21

• #88

"A small intermediate result:
More than half of the 20 small inner rotors have already been wound.

The original pink insulated copper wire has been leaked.
It has exactly the right wire gauge to wind one of the small 35 speed motors.
It can then be built with 90% pink parts, including the full steel gock. Only the ball bearings are not available with pink cover washers. But maybe I'll have fun and take the cover discs off the bearings for painting, even if that's complete nonsense.
I have also found pink insulating hose in the meantime. https://i.ebayimg.com/images/g/QqYAAOSwOixoHWeb/s-l1600.jpg

The main thing is that it's fun!

Then I received an engine kit from a German (industrial) manufacturer.
there should be a thick singlestrand YY winding instead of standard multistrand D winding on it for comparative measurements at the manufacturer.
As usual, this story is subject to an NDA, so that a publication of results is not to be expected anyway.
But I may show pictures - the "negotiations" are still ongoing.

Particularly interesting is the pentagonal bearing seat for a special ceramic bearing, which I have planned for later. 😜
In this application - unlike my aircraft engines - it makes sense to use it to electrically isolate the shaft from the package to prevent erosion damage to the ball bearing.
Here, an electrical circuit is closed via the mechanism.
In the case of the aircraft engine, the propeller is the end of the flow - the circle is not closed and this special advantage of ceramic or hybrid bearings runs completely into the void - or in other words - into the air"

~Powercrcoc~

[Clugh]

Are you friends aware the wire is still electrically uninsulated DR. Go ahead and throw the megger on it and also determine the operational temp of the coating. I bet ya it isn't about 80C if it insulated at all.

I still doesn't fit you promise of a lighter machine. so Im waiting for you to wind it with the uninsulated copper wire. Eveb Ray can see it is not magnet wire and purely ornamental.

People who simply wind the CCA reach both goals without the weeks worth of nonsense.

You just learned ceramic is electrically insulated and will not conduct?

WOW!

[Clugh]

With what you have here You also never have to worry about the axial support between the front and rear bearing like we have in a 3 bearing system, since the bore is too small for the hardened sleeve's OD. A round bearing only supported at 5 points pentagonal bore in soft aluminum certainly isnt any more robust than a pityful 2 bearing scorpion with NMB's out the gate But at least they are supported around the total circumference and not just 5 point of contact,.

A powerful planetary gearbox/coaxial drive will rip it apart and destroy the pityful unsupported bearings in a short time.

a DNF at a competitive event is all that will be....

[Clugh]

No matter how many silly references you make to bearings and kinder cable this is still the truth DR Okon. No one on the national or world level flies a PC HK for F3A. But alot of them fly this . That's a critical fact.

[Clugh]

This is the kind of thing I have to point out about you Dr, because u were using UHU to secure the wires opn motor YOU build but want to critique boron nitride as a "smearing" ? But look at YOUR work with the UHU here that you are thumbing up at 65* when your motors exceed 180C* according to the magnets very accurate CURIE report.

[Clugh]

Its amazing how you put out this and think you have room to talk about what we do here Ralph Okon.

Truly Amazing!!!! Especially with all the micro bubbles in it!

Ich schätze, das entspricht den hohen Qualitätsstandards in den deutschen sozialen Medien, denn Ihre Piloten geben Ihnen dafür einen Daumen hoch.

[Clugh]

[Clugh]

What Im going to do is see what we offer in a GaN module because I can easily team this with Talega which is floating zero SVM.

[Clugh]

BTW speed freaks in America. Here are links to composite speed props available you an American can get your hands on.

PROPELLERS | HJK-Speedwings.de

[Clugh]

I
ch werde überprüfen, wie authentisch das ist, oder muss es überarbeitet werden, um zu sagen: „Die größte Auswahl an Rennpropellern, die für Deutsche und Ralph erhältlich ist“? Ich weiß außerdem ganz genau, dass Ralph Okon diese Formen nicht selbst CNC-gefräst hat. Er kann überhaupt nichts vernünftig bearbeiten.

Selbst wenn man ihm eine Million Dollar gäbe, könnte er das nicht alleine schaffen...

[Clugh]

MEHR BS!

Die Wissenschaft hat das genaue Gegenteil von dem bewiesen, was er behauptet. Sie hat gezeigt, dass der 10-polige Motor die unausgewogenste Modalkraft aufweist und der 14-polige Motor hinsichtlich Kosten und Leistung die beste Wahl war. Deshalb haben alle Hersteller gewechselt. Wenn seine Behauptung stimmt, zeigen Sie mir die defekten Magnete der Scorpion A-Serie. Thomas Moldtmann muss verrückt sein, wenn er glaubt, Ralph würde irgendetwas anderes tun, als den alten, hässlichen Motor, den er Ihrer Frau geschenkt hat, zu rechtfertigen. Ich würde diesen Schrott sofort zurückschicken und ihr einen brandneuen 14-poligen Scorpion AA kaufen.

Pyros hatte Probleme, weil die Rotoren so schlampig wie möglich montiert waren. Außerdem betreibt ihr Idioten gerne 14-polige Motoren mit maximal 30.000 U/min an diesen trägen YGE-Antrieben.


Ralpfs Metric-Theorie lautet seit Jahren: Warum verwenden die Hersteller keine einlagigen ? Dasselbe gilt für seinen Unsinn. Warum stellt denn keiner mehr 10-polige Motoren her? Fast jeder neue 12-Slot-Motor hat 14 Pole.

Er erzählt dir irgendwelchen Blödsinn, damit du glaubst, der 14-polige Motor, den ich baue, würde ihn nicht komplett abhängen.

Dieser Schaden war die Folge eines weiteren mechanischen Fehlers: Er verbaute zwei billige Lager an seinen Motoren und versuchte dann, diese mit Material zweiter Wahl maximal zu belasten.

Du bist so scharf auf seinen rosa Käse und wirst mit dieser alten Schrottkarre gar nichts gewinnen.