Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

An excellent read for those interested in bearings, lubrication, and lubrication intervals.

Thank you for your time and patience,
Hubert

[Clugh]

[Clugh]

BTW if you have a P900 09 14 pole pyro then the right conventional winding for a Brenner drive v4 is approximately a 4+4 YY. I can probably fit 17 AWG with in a 3+3 YY then finish with 1 more turn on each tooth. The original 930 Kv winding is a 3 + 4 Delta in approximately 18 AWG.

The 10 pole 5+5 18 AWG has approximately 16.2mm^2 of copper cross sectional area in the slot. If I can get the 17 AWG on the stator in a 4+4 that will be 16.4mm^2 of copper cross sectional area in the slot.

Thank you for your time and patience,
Hubert

P600 is what was meant.

[Clugh]

I will also try these for a non magnetic wedge as well.

[Clugh]

Here's some numbers from a running test!

The P650 5Y + 9D parallel hybrid in 22awg
Kv 1072
Rm 28.3 milliohms
Io .7 amps @ 16.5 volts

Stimmt es nicht, Dr. Ralph Okon, dass weder Sie noch Christian jemals einen 40–50 mm Stator mit einem Kv über 1000 und einem Leerlaufstrom von 7/10 Ampere gewickelt haben? Was halten Sie von den unzähligen Beispielen der Flussverteilung zwischen den beiden Wicklungsarten, die Ihnen gezeigt wurden? Sie sind doch nicht blind, oder? Warum raten Sie Piloten in Deutschland von einer Wicklung ab, die ihre Magnete schützt und die Rotortemperatur senkt, was sonst sehr schwierig ist? Einen Kern zu kühlen ist viel einfacher. Alle Kühlideen von Lucas/Kunzke gelten nur für den Stator. Lehner erreicht dies mit Wasserkühlung. Die Segmentierung der Magnete mildert lediglich die Auswirkungen von Wirbelströmen durch Lokalisierung, aber insgesamt befindet sich dort weniger magnetisches Material, und es ist ein spezielles Herstellungsverfahren erforderlich. Außerdem wird die Geräuschquelle dadurch nicht beseitigt. Ich möchte mich lieber nicht verletzen, als eine Verletzung mit einem Pflaster abzudecken. Ein Rotor mit einem höheren Trägheitsmoment ist auch kein großer Vorteil. Dies macht einen Großteil des vermeintlichen Vorteils zunichte. Ich glaube auch nicht, dass man schlüssige Daten finden wird, die belegen, dass offene Nuten in einem 41-mm-Stator den gleichen Vorteil bieten wie in einem größeren Motor. Auch der Betrieb bei niedrigen Drehzahlen dürfte schlechter sein. Es gibt viele wissenschaftliche Studien zu diesem Thema, die zu anderen Ergebnissen kommen als die der bayerischen Konstrukteure.

Schade, dass du vor der Wahrheit davonläufst, anstatt etwas Neues zu lernen. Ich sehe, du liest das hier. Du hast deinen Thread geschlossen, aber nicht dein Abonnement hier.



TTYL
Hubert

[Clugh]

Übrigens, Crocodile, du siehst ja auch, dass Zölle die Importpreise aus der EU und China erhöhen werden. Arme Witzbolde... Ich habe mir also überlegt, einen weiteren 10-poligen Motor für den V4-Contra-Antrieb zu bauen. Die Motoren der XNOVA 32er-Serie würden gut funktionieren, insbesondere wenn ich den 3215 Tareq oder den 3220 verwenden könnte, was eine Menge Gewicht sparen würde. Ich denke, ich kann den stark besteuerten Pyro in dieser Preisklasse schlagen. Das einzige Problem beim XNOVA ist, dass er eine 5-mm-Welle verwendet, während der v4-Antrieb eine 6-mm-Welle benötigt. Das kann ich sicherlich ändern. Der Motor kostet etwa halb so viel wie ein Pyro, daher kann ich die Einsparungen nutzen, um den XNOVA durch den Einsatz noch besserer Lager mit deutlich höherer Tragfähigkeit und Drehzahl noch robuster zu machen. Beispiele sind EMQ-Keramiklager, Keramik-Hybrid-Schrägkugellager mit Phenolkäfig oder durchgehende Schrägkugellager ohne Käfig. Alle diese Lager erreichen Drehzahlen von über 80.000. Die vollkomplementären Keramikhybriden erreichen 200.000 U/min, und alle Optionen bieten deutlich höhere Tragfähigkeiten und Drehzahlen als die orangefarbenen Standarddichtungen. Wolframdisulfid schützt die Stahllaufbahn vor dem Festfressen. Ich kann diese Elemente in meinen XNOVA einbauen und erhalte dennoch zum gleichen Preis eine deutlich bessere Maschine mit deutlich verbesserter Mechanik. Der XNOVA verfügt außerdem über einen besseren Radiallüfter, der ebenfalls abnehmbar ist.

[Clugh]

Ein 5,8 mm Bohrer und eine 6 mm Reibahle. Mehr brauchen Sie auf Ihrer Drehbank nicht.

[Clugh]

e motor with more efficiency | RC-Network.de

Dr Okon
Im glad to see that the German social media is now onto thermally conductive compounds on the wires and how that improves efficiency. Aluminum oxide is interesting as a coating. It is an electrical insulator yet it has a thermal conductivity of 30 W/mk. It also can occur naturally as Corundum crystal. Saphire and Ruby are in the Corundum family. At my place of employment we grow it and the SiC boules. But what is interesting about the aluminum oxide as it may work even better on aluminum windings than copper because you can get a very uniform and thin insulation by hard anodization.

Corundum Crystal

Aluminum Oxide
Did you know Aluminum Oxide is also in sunscreen and nail polish so you may be able to paint the wires with nail polish or wipe them down with sunsceen. .

To me it makes better sense on the aluminum windings because it can utilize better the high thermal conductivity it has. In this case, the conductor itself is the limiting factor.

Cool Therm 320 that I tried to tell you about several months ago contains zinc oxide, which also has good thermal conductivity and does not require a VIP process to work really well. The data I have already shared with you several time that it increases the efficiency of the machines. It is 3.2 W/mk so you could only imagine what the Aluminum Oxide is capable of as an improvement to keep the working motors winding resistances lower by keeping the wires cooler
















Synthetic Zn0 Crystal


Zinc Oxide

As a physician you may recognize it as an anti bacterial.
It's nice to see some real understanding forming there on the GSM while the non sensical that talked about how these things do not work falls to the bottom....

TTYL
Hubert

[Clugh]

[Clugh]

[Clugh]

Warum sitzen Sie dann im deutschen Forum und sagen denen, dass es nicht funktioniert, weil wir hier im amerikanischen Wickelprogramm ähnliche Produkte verwenden, Dr.?





Danke
Hubert

[Clugh]

[Clugh]

I see your moderator certainly believes it works and that every efficiency point matters!!

Enjoy your what's app discussions....try not to cause any more crashes in learning.

https://www.hobbysquawk.com/forum/electronics-and-rc-accessories/power-system-components/386348-alternative-motor-windings-and-drive-schemes?p=386370#post386370

Thanks
Hugh..

[Clugh]

Hi,
This just came in, but I have a few other lubricants to share with you. You can also get it in dry powder form or EP grease. This stuff would also do well in a gearbox or transmission with metal gears and components.

Oh! and by the way I also have a SKU for the UDL process at BOCA if anyone is interested. You make your bearing order then you use the UDL SKU to specify your quantity.

Up to 25mm the UDL treatment is an additional 19.98 cent per bearing so of course you might want to find cheaper alternative if a 5 dolla generic NMB steel bearing taxes ya pilots wallets..

The aerosol can was 50 dollars for 13 ounces!!!



Thanks for your time and patience,
Hubert

[Clugh]

Aluminium oxide, being a dielectric with relatively large band gap, is used as an insulating barrier in capacitors



Aluminium oxide is an electrical insulator used as a substrate (silicon on sapphire) for integrated circuits,^[40] but also as a tunnel barrier for the fabrication of superconducting devices such as single-electron transistors, superconducting quantum interference devices (SQUIDs) and superconducting qubits.^[41][42]



Hi Dr Okon i see you here reading. You can tell your friends this since you "experts" banned me from the site years ago for correcting you on such subject matter.



Danke,
Hubert

[Clugh]

You could also tell your friend about passive filtering... from what I've seen emotors only look out to about the 50th harmonic to make THd calculations. What the motor actually emits in harmonic frequencies will depend on the fundamental frequency of the motor. . Passive filtering ability will also have to consider the wavelength and resonant frequencies of the source and filtering material. There are formulas to determine what frequencies will cancel or summate based on that. Passive filtering won't likely have a sharp slope either. With digital filtering on the inverter signal side you could have filtering to the 8th order. Then your LOW PASS, notches and band pass filters have the ability to be much more frequency discriminant. The sharper slopes are better.

Active filtering is possible with APD pro and BLHELI32 architecture based inverters..

Build you a large BLHELI32 bit based inverter with a robust 3 phase bridge..... and its much more capable than a YGE 320....

[Clugh]

e motor with more efficiency | RC-Network.de

Halo Ralph,
Endlich meldet sich Rocket Worm mit Fotos von 30 Jahre alten Spulen zurück, die er nie in eine 40-50-mm-Maschine eingebaut hat. Ehrlich gesagt, die 14- und 20-poligen Spulen, von denen ihr gehört habt, solltet ihr einfach vergessen. Er hat nicht nur in fast jedem Motorbeitrag der letzten zehn Jahre Fotos von den Spulen gepostet, sondern sie sind auch in den letzten drei Threads zu finden, an denen er mitgewirkt hat. Irgendwie haben vorgefertigte Spulen für ihn mit jedem Motor etwas zu tun. Wenn er das gemacht hat, worüber ich vor 30 Jahren gesprochen habe, warum hat er dann nicht Aluminiumspulen statt Kupferspulen eloxiert? Und wo ist die Hobbymaschine mit eloxierten Aluminiumspulen, die er gebaut hat? Ihr wisst schon, eine zwischen 40 und 50 mm. Er sagte auch, unser Motor hier habe nicht funktioniert, aber seine 41 LMT-Drähte sind in einem reinen Isolator mit zehnmal geringerer Wärmeleitfähigkeit eingeschlossen.

Wenn er das gemacht hat, sollte er euch die Effizienzdaten wie Lord Industry liefern können. Persönlich glaube ich nicht einmal mehr die Hälfte von dem, was er sagt. Er ist sicherlich stolz auf die Spulen, die es nie in ein LMT oder eine andere von ihnen hergestellte Hobbymaschine geschafft haben.

Wann wird er endlich ein RC-Modell animieren? Und warum enthält sein neuestes Design nichts davon? Nicht einmal wärmeleitenden Spulenklebe


Das, was er hat, ist sicherlich branchenführende Qualität. Er hat über unsere Spulen gesprochen, also wo sind seine VIP Al₂O₃ -Spulen?

Kaufen Sie stattdessen lieber einen Joker


Danke,
Hubert

[Clugh]

Oh and BTW this thermally conductive epoxy I already showed you all is aluminum oxide and Boron Nitride based in a silicon polymer. its stable to 200C. The 3m TC2810 Ive willing shared with you is Boron nitride based.

[Clugh]

Its funny Dr okon that you and Christian Lucas would tell your friends in Germany what we use here doesn't work . The 3M TC2810 is boron nitride based. I want you to see how far you lead a forum a stray trying to hate on Us. I want everyone to understand why Im at you two. I have both materials here and use them both currently in 2025 not 1995!!! Youre running around telling people what works but are just now exploring the material in discussion.

And now one has been using it for 30 years and anodizing COPPER coils but in 2025 they use UHU. with holes in it?

Thermal conductivity
Atomically thin boron nitride has one of the highest thermal conductivity coefficients (751 W/mK at room temperature) among semiconductors and electrical insulators, and its thermal conductivity increases with reduced thickness due to less intra-layer coupling.^[75]

[Clugh]

Thermal conductivity


The theoretical thermal conductivity of hexagonal boron nitride nanoribbons (BNNRs) can approach 1700–2000 W/(m⋅K), which has the same order of magnitude as the experimental measured value for graphene, and can be comparable to the theoretical calculations for graphene nanoribbons.^[30][31] Moreover, the thermal transport in the BNNRs is anisotropic. The thermal conductivity of zigzag-edged BNNRs is about 20% larger than that of armchair-edged nanoribbons at room temperature.^[32]