Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Classification of Insulating Coating for Electrical Steel
C0	An insulation consisting of the natural oxide film formed during mill processing. This thin coating will withstand normal annealing temperatures and oxided surface condition may be enhanced by annealing furnace atmosphere.
C2	An inorganic insulation coating that consists of a glass-like film which forms during hightemperature hydrogen anneal of grain oriented silicon steel as a result of the reaction of an applied coating of magnesium oxide and silicates in the surface of the steel. This coating is abrasive and can withstand normal stress relief annealing.
C3	An organic enamel or varnish coating that is applied over the steel’s natural oxide surface. It provides very high levels of surface insulation resistance as well as protection against rusting. It also can increase die life by providing lubrication during the stamping process. While suitable at normal operating temperatures of electrical devices, it will not withstand the heat of stress relief annealing.
C3A	The same as C3 but with a thinner coating thickness to facilitate welding of rotors/stators and minimize welding residue.
C4	An inorganic coating that is produced by a special chemical and thermal processing of the steel surface. It is best for punched laminations where only a moderate degree of surface insulation and increased die life are desired. This coating is not harmed by standard stress relief annealing temperatures, retaining adequate surface insulation characteristics.
C4A	The same as C4 but with a thinner coating thickness to facilitate welding of rotors/stators and minimize welding residue.
C4AS	This anti-stick surface treatment provides protection against lamination sticking during the annealing process of semi-processed steels.
C5	This is a high-resistance insulation formed by a chemical treatment similar to that of C4 but with the addition of an inorganic filler to enhance its electrical resistance. It will withstand stress relief annealing if temperatures do not exceed 1500 degrees F (815 degrees C) and a neutral or slightly reduced atmosphere is used.
C5A	The same coating as C5 but with a thinner coating thickness to facilitate welding of rotors/ stators and minimize welding residue.
C5AS	A C5 type coating used primarily for preventing sticking of semi-processed non-oriented electrical steel and cold-rolled motor lamination steel during quality anneals. It also could facilitate welding of rotors/stators and minimize welding residue.
C6	This is an organic based coating with inorganic fillers added to improve insulation qualities. It is typically used for fully processed non-oriented steels. The coating improves the punchability of steel.

[Clugh]

Ihnen ist offensichtlich bewusst, dass Sie nichts auf den Laminierungen haben.

Ich dachte, High-End-Rennmotoren hätten das Beste von allem?


Hubert

[Clugh]

Only a 1524 3/4 turn delta on the 6.7:1 Maxon gearbox and a high pitched GM. I see you looking Okon.

💔
Hubert

[Clugh]

He has never seen a 1530-1539 motor in a plane

[Clugh]

1/2 turn 1539 diameter 40mm 90,000 RPM! 8s lipo
Bei 68% Eta und Temperaturen über 200 °C gibt es für 14 kW viel zu lernen

[Clugh]

Lassen Sie sich von Dr. Okon nicht entmutigen, nur weil er Probleme mit der Verdrahtungsplanung hat. Sie können eine vierlagige Hybridmaschine wickeln, indem Sie mit einem Dreieck wie diesem beginnen und die Knoten gleichmäßig verteilen. Von dort aus verschieben Sie einen Schlitz, wickeln direkt darüber eine Sternmaschine und verbinden die Enden mit den Knoten. Ob axial oder radial, der Spulenstapel spielt keine Rolle; die Zwischenphasen dämpfen die Wechselstromverluste, die bei einer herkömmlichen parallelen bifilaren Wicklung auftreten würden.

[Clugh]

Allerdings könnte jemand meinen von Steve konstruierten maschinengewickelten Automotor, der mit einem Maxon-Getriebe ähnliche Werte wie der 1539 erreicht, nehmen und Dr. Okon und seinen acht Piloten das Leben schwer machen. Der Unterschied liegt im Durchmesser von 45 mm. Sie benötigen einen Rumpf im Typhoon- oder Big Monster-Stil, um robuste Batterien und einen Wechselrichter mit ausreichender Elektrolytkapazität unterzubringen.

Mehr Speed....

YT
Hubert

[Clugh]

"The motors have a diameter of 62mm and - depending on the conversion - up to 95mm in length.
Because they are specialized for use in speed flight, they were designed rather airy for cooling reasons and not trimmed for power density. Therefore, the weight of 880-900g is comparatively low compared to the volume.

In the following, I refer to the motor for the FAI_Weltrekordreglement, which is designed for 35V.
There are several individual pieces of these.
They were and are probably still used on large speed models such as the large "Typhoon" by Dr. Marcus Koch and the "Hyperspeed" V1 and V2 and the "HCB" by Alexander Grimm.

The stator consists of 0.2mm thick SiFe sheets.
In the case of the individual pieces, there are "normal" variants with dimples and more or less insulated, glued without dimples, which have also been freed from the small punching burrs in a phosphoric acid bath.."

~ Dr Ralph Okon 2/23/2022 ~

So again are the new stators indeed plan B material Dr Okon? Because they are indeed dimpled, not insulated, and definitely not glued together. What is all the excitement about?

BTW the 90,000 rpm 45 mm castle 1721 is 819 grams. Lukes 2260 LMT is a shorter 45mm drag machine and even it can peak 20 kW at very high efficiency levels Ralph. The BLDC power systems available in the USA today are hardly utilized for speed flight but they could be at any time. Windings are available at considerably less than a milliohm of resistance 100% of the raw materials can also be directly sourced from the USA as well. With a winding factor of 100% and ultra low resistances, they are designed for maximum power and torque density!

[Clugh]

Y-D Verschaltung | RC-Network.de



Je mehr ich in Crocoworld lese, desto klarer wird mir, dass Sie und Ihre Freunde keine Ahnung haben, wovon Sie reden. Eine Hybridbreite ist nicht das, was man in einem Gerät findet. Ihr Idioten, die meisten Motoren von Waschmaschinen mit offenem Rahmen sind einphasige IMs. Sie haben alle noch nie ein Gerät gewartet, also haben Sie natürlich keine Ahnung von deren Wicklung und Topologie. Vielleicht 5 % sind dreiphasige PMDC- oder SRM-Wicklungen. Eine Hybridwicklung ist keine Energy-Star-Wicklung. Wie immer wissen Sie, wovon Sie reden. Das Verdrahtungsproblem liegt allein bei Ihnen, deshalb laufen mehrere meiner Maschinen einwandfrei, und Sie haben immer noch keine Daten vorgelegt.

DU HAST NOCH NIE EINE DREILAGIGE MASCHINE GEWICKELT


Die Maschinen gibt es überall in der Elektrofahrzeugbranche. Das Problem ist, dass du es nicht bist, weil du kein Ingenieur, sondern ein Hobbybastler bist und keine Ahnung von der realen Industrie hast. Deine 8 wird immer zu spät kommen ...

Der Grund, warum Sie die Hybriden in Crocoworld nicht sehen, ist, dass ein Idiot sie nicht aufziehen kann.

Es gibt bereits eine Fülle veröffentlichter Daten für hybride PMDC-Maschinen unserer Größe. Alle echten Ingenieure haben Zugriff auf diese Daten, mit Ausnahme von Dr. Okon, einem Arzt ohne Erfahrung in der Elektronik. Er hat keinen Abschluss und hat noch nie in seinem Leben in der Elektronikindustrie gearbeitet. Aus gutem Grund ist er nicht im IEEE vertreten. Er hat in der Elektronikindustrie nichts Nennenswertes geleistet. Ihr Freund weiß auch nichts über F3A-Wicklungen. Deshalb abonniert Weltmeister Andrew Jesky Sie alle nicht.

Hast du vergessen,, dass ich derjenige bin, der das hier hochlädt? Hast du vergessen, , dass ich das zeige? Dein Freund, der hier spricht, taucht nirgendwo im Finale der F3A-Weltmeisterschaft auf. Er liefert niemanden. Nicht einmal sich selbst, denn er bettelt dich um Schrott an.



Hubert

[Clugh]

Sie haben keine Ahnung, was Wind in einem Gerät ist, weil er nicht einmal weiß, was in einem Gerät ist. Es sei denn, er hat schon einmal an einem gearbeitet.



r ABC-Wind auf einer 18N24P-Maschine ein Energy Star für einen Gerätemotor ist und zudem harmonisch sauberer als die von Dr. Okon gewickelten Handgranaten.

[Clugh]

Sagen Sie Ihren Freunden die Wahrheit. Sie wissen auch nichts über Motorwicklungen bei Haushaltsgeräten.

[Clugh]

Sag deinen Freunden die Wahrheit. Du verstehst auch nichts von Motorwicklungen in Haushaltsgeräten. Sonst wüsstest du, dass nur etwa 5 % davon dreiphasig sind und noch weniger davon Magnetspulen sind. 90 % sind einphasige, offene IMs. Ich verschrotte tatsächlich Eisen und Kupfer, du nicht, reicher Junge!!! Ab und zu findet man sogar ein SRM, und die sind mit einem Standard-ABC gewickelt. Nur ein synchrones SRM ist wie eine Hobbymaschine gewickelt. Und das findet man nicht in einem Gerät, sondern in der Elektrotraktio

[Clugh]

Das ist in 90 % aller Haushaltsgeräte verbaut, zum Beispiel in Waschmaschinen. Ralph Okon und sein Freund haben also keine Ahnung. Es handelt sich um einen einphasigen Induktionsmotor. Er belügt seine Freunde einfach weiterhin, damit sie nichts Besseres verlangen, da er Probleme damit hat, die Motoren ordentlich aufzuwickeln, damit sie richtig funktionieren. Er lässt sie seine schreckliche Verkabelung nicht sehen.

[Clugh]

Gelegentlich findet man ein SRM in einer schicken Waschmaschine. Seht ihr es hier, ? Es ist eine weitere ABC-Wicklung. Es hat nichts mit der Hybridwicklung im Motor eures Modells zu tun. Nur wieder Unsinn von Leuten, die nichts weiter als grundlegendes Motorwissen verstehen. Die späten Acht!

[Clugh]

Bitte genießen Sie weitere Irrtümer von Dr. Ralph, der nichts weiß. Er hat noch nie eine 3- oder 4-Schicht-Maschine gewickelt, wie sie in einem E-Range Rover mit 8 Haarnadelschichten verwendet wird!

[Clugh]

Wirklich ignorante! Ingenieure, die wissen, dass die Topologie Ihres Hobbymotors 12N10P ist. Man muss also schon langsam sein, um nicht zu erkennen, dass die Hybridwicklung mit dieser Topologie besser funktioniert als mit vielen anderen. Es ist wirklich schade, wie er seinen Freund in Deutschland täuscht. Sie sind wie Mäuse ohne eigene Einsicht oder Intelligenz, wie z. B. klares Leseverständnis.

[Clugh]

Gehen Sie zurück zur Hybridwicklung, für die Sie keine Daten haben, aber Sie möchten nicht über die billig hergestellten, nicht isolierten Statoren sprechen, die Sie gepostet haben. Wenn Sie über etwas sprechen, von dem Sie keine Ahnung haben, vergessen sie vielleicht, wie beschissen die Qualität dieser chinesischen Kerne ist. Sprechen Sie über Ihre Probleme, denn es sind Ihre Motoren, die Feuer fangen und ihre Flugzeuge niederbrennen. @ 68% Ihr Freunde solltet mal darüber nachdenken, wo man in der Industrie so geringe Motorleistungen bei Drehstrommaschinen jeglicher Art findet. Aber sie kaufen es! Je mehr Sie posten, desto ignoranter klingen Sie in Bezug auf Elektromotoren. u bist derjenige, der hier täglich Wicklungen ausspioniert, die deiner Meinung nach nicht funktionieren. Du kannst ruhig nach Deutschland zurückkehren und weiter den bifilaren Hochstromschrott wickeln, den du wickelst.

Newsflah!
Ist mir egal, Kumpel, und niemand Wichtiges, das fliegt, hört dir zu. Sie werden die schlecht konstruierten Statoren bekommen, nicht wir

TTYL
Hubert

[Clugh]

"In the picture above right the proposal, which still looks quite chic and clear and on the large stator the translation of only one small group into the "real winding life."
Logically, the whole thing is 6 times for a complete winding!

This is so daunting for me that I probably won't try it out in practice, but will file it away in my folder "academic development suggestions"."

~DR Ralph Okon.~


Aus Dr. Okons Beitrag und Diagramm geht also klar hervor, dass er mit nur fünf Gängen zu kämpfen hat. Nein, er sieht diesen Motor nicht in der Praxis, obwohl er Ihnen gesagt hat, er habe Volllastdaten von einem.

Liegt es an mir, Ralph, oder vergleichst du jetzt Cartoon-Zeichnungen mit veröffentlichten empirischen und analytischen Daten? Du redest vom Konstrukteur beim FC Bayern und seinen Cartoon-Konzepten, aber sieh dir selbst an.

Was zum Teufel soll das denn sein? So habe ich es ihnen nicht erklärt. Das ist irgendein Unsinn, den du dir gerade ausgedacht hast. Du hast den Unsinn, den du dir gerade ausgedacht hast, nicht verkabelt, also wer kann schon sagen, ob es stimmt? Ich habe Daten und Video laufen, hast du das vergessen? Also weiß ich, dass es läuft und richtig verkabelt ist. Deine Freunde sind auch total albern, mir zuzustimmen, obwohl sie genau wissen, dass sie dieser dummen Cartoon-Zeichnung nichts entnehmen können …

Ich wette, der Blödsinn, den Sie ohne Bestätigung erfunden haben, ist entmutigend.

[Clugh]

Wovon zum Teufel redest du? Ich habe ihnen gesagt, sie sollen das innere Delta auf diese normale Weise starten. Du bist anscheinend derjenige, der das Aufwickeln schlecht lernt.

Sie, der Guru Dr. Okon, wissen also wirklich nicht, wie man es aufzieht.

[Clugh]

Danke, dass du mir deine Lernschwäche gezeigt hast. Wie heißt diese Krankheit denn? Jetzt weiß ich sicher, dass du nicht weißt, wovon du redest!