Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

And i dont know why youre still camping here. It is not like I'm going to wind it again for you and your friends and show it. Oh no that's not happening. You claim you the man so make it happen on the German social media where the stators are still bare on the subject matter.

Prototyp 12n14p YD | RC-Network.de

Still perpetrating 4 years later and don't know a damn thing.

Gerd has his hands full with the barrel full of mischievous monkeys.

[Clugh]

Thomas ist so verdammt albern, dass er den Daumen hochhält, als würde Gerd nicht über seinen Troll-Arsch reden

Gerd hat den Kommentar zum vierten Mal innerhalb weniger Tage hinzugefügt, aber niemanden außer Christian, der ein Slotcar gepostet hat, sanktioniert ... Thomas macht ständig rassistische und unhöfliche Kommentare gegenüber ALLEN Mitgliedern. Ein echtes Arschloch.

79%

man please.... I am about to go ride my 2024 450. I definitely do not need to waste anymore time with that goofy forum as that's nothing to continue on about.

Bi Bi
Hubert

[Clugh]

Christian, hier sind die SRM-Schlitzkeile. Schau, wie sie passen. Jedes hitzebeständige Material zwischen 1 und 3 mu sollte gut funktionieren. Es sieht Hitze, also braucht es thermische Stabilität. Das wird die höhere Effizienz innerhalb der Karte erweitern und die Laststromstärke senken. Es wird sicherlich den Leistungsfaktor verbessern und helfen, Magnete in einem Rotor zu schützen. Ich interessiere mich für anwendbare Dinge, nicht für Halbgötter bei 79 %, also erwähne es hier bitte nicht mehr. 79 % schaffen es unter keinen Umständen in das Innere meiner RC-Modelle, also ist das kein Problem für mich. Ich muss nichts zurückgeben.

Etwa 2 mu ist ideal, Luke

Were done for the day enjoy it!
Hubert

[Chxpress]

Hi Hubert,
Yes, the supermen from the speed flying troupe are not stingy with superlatives. As Thomas, who saw the cutting of DJ Blue's ortocyclic winding, immediately wrote that he would saw his stator in half to present it, but he doesn't have to, he has achieved a copper filling factor of 80% on his T-motor. Hey hey. this dummy. He can't do math. I have a few of the 3115 motors and have measured and calculated the stator slot areas. Tata the stator has 21.5 square millimeters of slot area. Now we calculate the wire cross-sectional area according to 1.06 mm Wire diameter is 0.88... Cross-sectional area times 2 x 8 turns per stator tooth makes 16 wires per slot and thus the total cross-section of the copper is 14.11 square millimeters. (14.11/21.5)x 100 = Ta/Ta 65% copper fill factor. That's not even anything special. DJ Blue showed his wrapping work in a micrograph that achieved 90-91%, that's something special, that's not that easy to achieve. Grandma Krause can do 65% when she crochets sweaters. I almost laughed my head off at your sentence “This is elementary school Lincoln Log ****,” this is so true. And I read the answers about your Post here by the Reptile Bratwurst.
Nice stator with the slotwedges. this is how to do.

Happy Amps Christian

[Clugh]

Hi Hubert,
Yes, the supermen from the speed flying troupe are not stingy with superlatives. As Thomas, who saw the cutting of DJ Blue's ortocyclic winding, immediately wrote that he would saw his stator in half to present it, but he doesn't have to, he has achieved a copper filling factor of 80% on his T-motor. Hey hey. this dummy. He can't do math. I have a few of the 3115 motors and have measured and calculated the stator slot areas. Tata the stator has 21.5 square millimeters of slot area. Now we calculate the wire cross-sectional area according to 1.06 mm Wire diameter is 0.88... Cross-sectional area times 2 x 8 turns per stator tooth makes 16 wires per slot and thus the total cross-section of the copper is 14.11 square millimeters. (14.11/21.5)x 100 = Ta/Ta 65% copper fill factor. That's not even anything special. DJ Blue showed his wrapping work in a micrograph that achieved 90-91%, that's something special, that's not that easy to achieve. Grandma Krause can do 65% when she crochets sweaters. I almost laughed my head off at your sentence “This is elementary school Lincoln Log ****,” this is so true. And I read the answers about your Post here by the Reptile Bratwurst.
Nice stator with the slotwedges. this is how to do.

Happy Amps Christian

Christian I love you but we don't even have to talk about 79.4% no mo. The audacity to hold it up to Hanz , Steve, and the IEEE is simply unacceptable for me. I do not plan to show Ralph any more. What he has said is for years there's has been nothing better so he had no need to change. Now I've extracted the truth from him that the motors mechanical out is indeed just 11kW . They are really crazy . That level of crazy you will never reach. That's obvious. What real physician Is so damn Cuu Cuu for cocoa puffs he has an indirect remote conversation all the way across the Atlantic telling people he is not here but simultaneously needs to warn them in Germany about the falsehoods they read HERE because he is sitting right here the entire time 365 24/7? Look! Chris.... This man is crazy as hell and needs a therapeutic Psychiatric referral from one of his colleagues in medicine . Sebastian should wind the machine and stop talking to them. Unless they think nothing else achieves 79%. I've been telling them this entire time that he and Thomas are F.O.S.!

I duuno how they get out of self admissions of η=79.4% but in Jonestown they will probably find a way.

Peace,
Hubert

[Clugh]

What I'm doing is alot different. I wind motors if people ask Then i ask the pilots for the data and honestly report it. I charge because I have to but I don't care about a profit from winding a motor for a hobbyist. I'm scared to give him trash or a lie. I don't want to be embarrassed by my own doing. The last thing id want is somebodies plane to crash because of me. to me that's not at all funny and Id feel really sick if I caused that. I study it because I like the tech and that is the only reason I'm involved with rewinding the motors at all. I don't see how I could just tell a pilot he doesn't fly right that's why his plane is not fast with my engine but I guess it is some Merrit to technique.

He's built a church of elevated beliefs in what his motor can really do that's for sure. Im crystal clear on what it does and wont be changing brands or buying one so for me I have nothing else to say about it.

What he told them is they could get their money back so they will see what happens if someone takes him up on that promise.

[Clugh]

Technisch gesehen ist auch das, was Thomas dem neuen Wickler gesagt hat, falsch. Wo sie sind und wie sie ihre Drähte in der radialen Nut verlegen, ist überhaupt nicht ideal. Die Stromdichte ist am Boden der Nut weniger ungleichmäßig, weil sie schmaler ist. Alle Leckagen treten an den Hämmern auf und dort, wo Näherungsverluste, Skin-Effekt und Stromdichte am höchsten sind, tritt der größte Kupferverlust dort und an den Köpfen auf. Ich weiß, die Leute werden sagen, dass dort mehr Drehmoment vorhanden ist. Ja, aber Sie bauen einen Stator mit kürzeren, dickeren Zähnen mit einer Nut mit weniger Winkel dort außen. Wenn Sie 24 Zähne bei gleicher Außendurchmesserbeschränkung erreichen, verringern Sie den Winkel und die Nut ist gleichmäßiger. Näher an den parallel geschlitzten Statoren.

Technically what Thomas told the new winder is also wrong. Where they are and how pretty they route their wires in the radial slot is not ideal at all. Current density is less uneven at the bottom of the slot because it is narrower. All leakage is at the hammers and where proximity losses, skin effect and current density are highest, most copper loss is there and at the heads. I know people will say there is more torque there. Yes but you are building a stator with shorter thicker teeth with a slot with less angle out there. When you get to 24 teeth for the same outside diameter restriction you reduce the angle and the slot is more uniform. Closer to the parallel slotted stators.

[Clugh]

For instance

When they wind bifilar coil strand side by side at the same time that's an axial stack. The two wires never experience the same current density because they are always at different levels in the slot. For the pair the lower of the two in the slot will see less loss. If you wound it in one layer first then put the other on top the stack is radial so at least the 2 strand pair see the same density. As the coil goes to the top of the slot there will be differences between the stacked pair strands but in the axial way they wind 2 strands at the same time you have the differences both ways. That is less ideal.

If you wind 4 layers with 2 layers on top of 2 layers serially connected at least those coils of each motor sharing the same height in the slot have a more even current density across them. That also helps to mitigate crosstalk because no wire is overloaded with more than its share of current. This is why transformers found efficiency in wild windings versus pretty orthocylic lays.

as I has posted with zero calculations the average good hand wind is about 60% in a post a few clicks ago. Im not surprised at the 65% fill mark. The claims are always elevated buy Audiotroll I've found through experience that he is not always honest. So then there is that with him and what ever he reports.

[Clugh]

[Clugh]

Hi Christian,

I am following here :

Speedfire 2 | Page 31 | RC-Network.de

I think this goes really well. In fact I told Petr about it and he wants the data from testing. Apparently there are postal strike in Canada so Icare rc is very slow. I asked for a refund on the superchief 4.1 so that comes later than expected. Its been 2 months since I ordered it. I wont wait any longer because of the postal issues there.

This is why amazon will win and i really hate that and never want to spend money with them. I plan to end my business with paypal as well. You figure out why I wont tell you.


Maybe ill go back to only accepting certified checks or money orders for payment. I wont be forced to use any of those services.



Vg
Hubert

[Clugh]

Christian,
I also want you and others to consider this. If a 5050 knocker has an ETA of 79% what do you think Thomas's 35 series HK does?

Even less for sure

Tell him to video the 580 kmh in the monster 1.1 with the superchief and HK 35 series before paying the post much attention. He claims over 11kW for the small hand grenade. Ask for a copy of the speeding ticket!

Lets remember for reference a whole crocowound 5050 only does that 11kw empirically measured. He claims it on a 35mm machine.

Have you finished calculating Audiotroll since you see he tells a falsehood about his slot fill. It doesn't stop there Chris. There's more. Keep the calculator out for a min. Do not put it up yet please......

Please remember the bogus test performed on your motor? Its your turn to bring out the real calculator so please don't run back there talking before u finish the task here. Keep the calculator out! You are far from done here and haven't won anything. U need to drive this problem all the way into the ground where there is no questions ever again from anybody about these two German hobbyist that think they know everything.

DO NOT GO BACK THERE SHARING AGAIN BEFORE YOU CLEAR THIS ISSUE. IF YOU DO YOU STUPID! YOU WERE ERASED FOR POSTING A HARMLESS SLOT CAR!!!!

I given you a foundation of truth if you dont build upon it to support Hanz interest it will be your fault . Since you insist on dealing with them I feel i've given you a gift making the efficiency calculation you could have years ago. Years ago you could have checked his fill. You've been too buzy handing these clowns your resumes when they do not have any.

Make that make sense! are you thinking clearly posting help there right now after just 1 slot area calculation? Personally I don't think you are . And this is where we always split. You job is not at all done with them. They have pages of discredit to you. You need to wake up these people and their moderator do not like you and they are not your friends. Not even remotely. You cant see that?

and that the place flounders in technical ignorance when you keep your mouth closed.

You not a slow German are you??? Put the calculations here and they do not get erased. For people so intellectual in books ya'll dont have no damn common sense.

Damn!


Hubert

[Clugh]

Ethik:

„Humanist“ Anthony Ashley-Cooper, 3. Earl of Shaftesbury, ein Befürworter eines römisch inspirierten Konzepts des gesunden Menschenverstands Nachdem Thomas Hobbes und Spinoza kartesische Ansätze auf die politische Philosophie angewandt hatten, wuchsen die Bedenken hinsichtlich der Unmenschlichkeit des deduktiven Ansatzes von Descartes. Vor diesem Hintergrund präsentierten Shaftesbury und Giambattista Vico neue Argumente für die Bedeutung des römischen Verständnisses des gesunden Menschenverstands, in dem, was heute oft, nach Hans-Georg Gadamer, als humanistische Interpretation des Begriffs bezeichnet wird. Ihre Bedenken hatten mehrere miteinander verbundene Aspekte. Ein ethisches Bedenken war die bewusst vereinfachte Methode, die menschliche Gemeinschaften als aus egoistischen, unabhängigen Individuen bestehend betrachtete (methodologischer Individualismus) und dabei den Gemeinschaftssinn ignorierte, den die Römer als Teil des gesunden Menschenverstands verstanden. Ein weiteres damit verbundenes erkenntnistheoretisches Bedenken war, dass durch die Betrachtung des gesunden Menschenverstands als von Natur aus minderwertig gegenüber kartesischen Schlussfolgerungen, die aus einfachen Annahmen entwickelt wurden, eine wichtige Art von Weisheit arrogant ignoriert wurde.

Ein Gemeinschaftsgeist kann nur aus einem sozialen Gefühl oder einem Sinn für Partnerschaft mit der Menschheit entstehen. Niemand ist so weit davon entfernt, Partner in diesem Sinne zu sein oder diese gemeinsame Zuneigung zu teilen, wie diejenigen, die kaum einen Gleichgestellten kennen und sich nicht als einem Gesetz der Gemeinschaft oder Gemeinschaft unterworfen betrachten. Und so gehören Moral und gute Regierung zusammen.

[Clugh]

What you really need to do is find new friends to share with and stop associating with the bad actors and biased forums!

[Clugh]

If I were there and the forum were truly community based I'd tell him about the supernova. He is asking about the Jeti Phasor Race 2035/2700 It weighs 355 grams and is on 1700 watts continuous. im not saying anything bad about Jeti as it is good power but I do think I'm a bit lighter with more power here. I will let you all judge it.

[Clugh]

Bei korrekter Verwendung von ECalc zeigt es mit einer Genauigkeit von +/- 10 %, dass der Antrieb das Flugzeug bei >4 kW auf weit über 200 Meilen pro Stunde bringen kann. Ich würde die Piloten damit fliegen lassen und mir sagen, ob das der Fall ist. Ich weiß aus Erfahrung, dass dieser Motor diese Art von Spitzenleistung in einer 2 Meter langen, vollständig geschlossenen P25-Musterflugzeugsitzung nutzen kann und nach ein paar Minuten an einem 25 °C heißen Tag lauwarm zurückkommt, wobei der niedrigste Verbrauch von den Toppiloten in den Musterwettbewerbsklassen verzeichnet wurde. Mit Ecalc kann es zeigen, dass es die Speedfire2 bei etwa 85 % Effizienz auf über 200 Meilen pro Stunde bringen kann. Das liegt nicht am eingebauten Propeller. Das werde ich nicht verraten. Die Experten können herausfinden, was es braucht, und der xnova3225 und der Maxon P32 3.7 können es antreiben! Der Pyro 600 passt hier auch gut. Persönlich denke ich, dass der Lightning einen besseren Lüfter und ein besseres Kühlsystem hat als der Pyro. Das ist eine Frage des Urteils, aber der Pyro 600 ist ein echter "Zwerg" und empirisch viel effizienter als 79,4% 😀 Eine magere Phase oder eine fette Phase! Die Dominosteine können fallen, wohin sie wollen. Ich würde mich freuen, wenn jemand in Deutschland es KOSTENLOS ausprobieren und mir die Daten zurückschicken könnte, nachdem ich es abgestimmt habe, wenn er möchte. Es ist nur ein kleiner 160-Dollar-Motor. Er wird mein Hundeheim nicht in den Bankrott treiben! Ich habe etwas weniger Reparaturkosten als der motorführer


Hubert

[Clugh]

Und so sehen Sie bei Thomas, dem Zug, eigentlich jede Menge Luftraum in der Nut, und auch, dass ein kleinerer Leiter wahrscheinlich mehr Kupfer gepasst hätte. Er hätte die zweite Ebene unter den Hämmern sicherlich besser platziert und sie in die Nut abgesenkt, da ich allen bereits gezeigt habe, dass die Drähte weniger Verluste aufweisen und bei niedrigeren Temperaturen laufen, was den Arbeitswiderstand der Drähte senkt. SO bekommen Sie mehr Leistung durch die Drähte. Die Platzierung ist technisch nicht ideal. Er kann es aufschneiden, aber es wird nicht wie auf diesem Querschnittsfoto aussehen, das Gerd von dem anderen Bastler zu löschen versuchte, der anderer Meinung war, was die Füllfähigkeit von Wickelmaschinen im Vergleich zu Handwicklungen angeht, und das alles nur zu Thomas‘ selbstverherrlichendem Vergnügen. Aber sehen Sie, Gerd muss erkennen, dass ich das Foto jetzt noch hier bei mir habe.

Chris! Wenn man weiß, wofür sie berühmt sind, muss man im Umgang mit ihnen gesunden Menschenverstand walten lassen. Ich hoffe, die Leute erkennen, dass das kein beliebiger Unsinn ist. Wir kämpfen dafür, Ihnen sachliche und wahrheitsgetreue Informationen über diese kleinen Elektromotoren zu geben, die jeder benutzt und von Hand aufzieht. Ich wünschte, es gäbe einen besseren Weg, aber in einer rogerianischen Debatte mit diesen beiden Männern stößt man auf eine MENGE Irrtümer und unnötig störendes Verhalten. Manchmal muss man das zusammen mit den Fakten zurückmelden. Das ist ihr Weg, also muss ich sie hier unten in Hells Kitchen treffen, wo sie rumhängen.

Wenn ein Moderator diese Selbstkontrolle von Fakten und Verhalten verhindert, dann ist er der Einzige, der damit durchkommt, während er gleichzeitig falsche Fakten zum Thema in den Foren verbreitet. Das ist nicht fair gegenüber einem einzelnen Hobbyisten, der einfach nur lernen möchte. Während sie es tun, um ihre Dienste zu verkaufen.

Ich bin ein echter Ingenieur und arbeite mit anderen echten Ingenieuren im Bereich Elektrotechnik und Automatisierung zusammen. Welche Elektronik oder Antriebe er in seinem Spielzeug verbaut, muss ich keinem Bastler erklären. Das bleibt immer ihm oder ihnen überlassen.



Danke,
Hubert

[Clugh]

Ich kann nicht sagen, dass es mich nicht überrascht, dass der Power-Troll immer noch im Entferntesten über 79,4 % spricht. Das ist für mich nicht relevant genug, um weitere Gespräche darüber zu führen. Tut mir leid, ich werde Ihnen nicht dabei helfen, es oben auf den Seiten zu halten, denn egal, was Sie sagen, 79,4 % interessieren nicht viele. Mich nicht. Sie träumen eindeutig, denn Sie haben einen 30-seitigen Thread mit nichts als Reparaturen und durchgebrannten Wechselrichtern. Es ist mir völlig egal, was diese kranke Community macht. Ich werde diesen Müll niemals kaufen und in mein Modell einbauen. Sie sind herzlich willkommen, denn niemand mit gesundem Menschenverstand wird es für 650 $ anfassen. LOL, Ihren Freunden fehlt dieser gesunde Menschenverstand.

Der Motor ist für mich in einer Hochleistungsdiskussion mit 79,4 % Eta alles andere als relevant. Mehr habe ich dazu nicht zu sagen. Sie können für sich selbst im Kreis herumtoben und schimpfen, aber die Welt kennt jetzt die empirische Wahrheit und weiß auch, wie viel Sie lügen. Verpiss dich, Kumpel.

Das Thema in Deutschland ist euer Niedrigeffizienzmotor, nicht wir.



Sincerely
Hubert

[Clugh]

Magnetic and non Magnetic Slot Wedges

SPInduwedge Slot Wedges are made of either magnetic or nonmagnetic Material, being used as Slot Closures to hold the stator windings in the slots formed between the stator teeth.

Slot wedges made of magnetic material are a significant means to improve the efficiency of a motor or generator. Magnetic slot wedges reduce slot ripple in the air gap flux caused by the changing reluctance due to the slots, and also reduce the associated eddy current losses due to the interaction of the harmonics in the air gap flux with the conducting surface of the rotor.
The magnetizing current required in the stator windings to generate the desired air gap flux is less with magnetic slot wedges, since more of the air gap flux is available for useful power production.

Magnetic slot wedges reduce starting current, improve cos phi and load current, and lead to reduced iron loss (core loss). Typical reduction of iron loss is in the range of some kW depending on the type of machine. This means a corresponding
value of some thousand Euros, when calculating the machine prize. So it is obvious that additional costs for high performance
slot wedges clearly pay off.

Conventional slot wedges are that weak that they often are not fulfilling the mechanical needs so that some companies are
not using magnetic wedges any more.

The mechanical properties of SPInduwedge – a new generation of magnetic slot wedges – are surpassing that of conventional
magnetic slot wedges (made out of laminated material) by far and it is to mention that they are in the range of non
magnetic (i.e. unfilled) glass fiber reinforced material, some non magnetic material they are even surpassing.

[Clugh]

This is how you protect a rotor iron and reduce PM losses in a FSCW motor

[Clugh]

Prepregs & Laminates | Isovolta AG