Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Andi M kann ruhig weitermachen, denn mehr Amerikaner haben seine Flugzeuge gekauft als die von Alex oder Marcus, also warum sich Sorgen machen? Ralph, ich sehe, was du ihm schreibst, und du bist ein richtiger Hater. Andi baut wunderschöne Flugzeuge, er muss nur den Skorpion von der Nase entfernen.

[Clugh]

I can literally print and wrap you guys a working model TODAY. Because the high temp PLA is a suitable insulator i can print the HTPLA shell that fits the frame with the flux barriers already in place then vacuum infuse the pure iron filings purchased for the job and the high temp epoxy I've been showing you for 6 or 7 years that you build high temp carbon fiber parts with.
I'm trying to tell you, you slow but you not trying to hear that despite all this....

Then what you do is print the shell in PPA on the method X carbon or top dog Bambu labs. Then u insert and bond the laminated "E" cores from the laser house. Now try to $teal it so we can revisit this very post some time down the road. PPA is what the real flusperren were made of.


If I do it and run the motor today on video and give you numbers to put in your own efficiency calculator I've realized you will still believe him without any proof whatsoever......


U crazy as hell....in jonestown....AKA crocoworld

[Clugh]

They describe themselves as such an intelligent subset of RC pilots and aeronautical engineers that even such simple chronological calculations should not a problem!

I dated it way back then when I posted it on your forum because I know all about a thief and how to catch one!!

Thank you!
The "Psychotic American"
Hubert

[Clugh]

Er übertreibt das mit dem "Spaß", aber gegen einen psychotischen Amerikaner mit seiner ganzen Haarpracht zu verlieren, macht keinen Spaß – frag ihn doch mal!

Ich frage mich, ob Mäuse ein gutes Gedächtnis haben und die Magnete auf dem Foto zählen können, mit dem er so geprahlt hat, als er meinen geteilten Außenläuferkern kopiert hat. Ihr wisst das ja alle, weil Holle und ich in eurem Forum darüber gesprochen haben. Ihr seid echt komische Vögel.

[Clugh]

Scorpion A-4225-500kv V2 - Scorpion Power System


Und für den 3D-Flug hat Scopion 2025 beschlossen, Rotoren zu verwenden, bei denen die Magnete bei hoher Belastung von der Glocke abreißen???? So begriffsstutzig kannst du doch nicht sein, dass du das glaubst.

[Clugh]

Es ist traurig, dass du so abhängig von seinem manipulierten Geschwätz bist und nicht den Verstand hast, selbst nach verlässlichen Informationen zu suchen. Wie immer hat der Großmaul keinerlei Beweise dafür, wie das angeblich passiert sein soll, und seine Behauptungen ergeben überhaupt keinen Sinn. Bist du wirklich so begriffsstutzig, dass du es nicht besser weißt? Bedient Ralph da nur Dummköpfe? Es scheint so… Es gibt zu all diesen Themen wissenschaftliche Erkenntnisse und Veröffentlichungen.

Lass Ralph dir doch mal den Unsinn, den er dir erzählt, erklären.

[Clugh]

Desyncronization has zero to do with ripping magnets off because the strength of the magnets are reduces at those peak levels because he runs hot as hell . Loss of strength is a for sure indicator that the pm get hotter than the sun.

Lass ihn dich anlügen … du blindes Mäuschen.

🐭🐭🐭🐭🐭🐭🐭🐭

[Clugh]

MEHR BS!

Die Wissenschaft hat das genaue Gegenteil von dem bewiesen, was er behauptet. Sie hat gezeigt, dass der 10-polige Motor die unausgewogenste Modalkraft aufweist und der 14-polige Motor hinsichtlich Kosten und Leistung die beste Wahl war. Deshalb haben alle Hersteller gewechselt. Wenn seine Behauptung stimmt, zeigen Sie mir die defekten Magnete der Scorpion A-Serie. Thomas Moldtmann muss verrückt sein, wenn er glaubt, Ralph würde irgendetwas anderes tun, als den alten, hässlichen Motor, den er Ihrer Frau geschenkt hat, zu rechtfertigen. Ich würde diesen Schrott sofort zurückschicken und ihr einen brandneuen 14-poligen Scorpion AA kaufen.

Pyros hatte Probleme, weil die Rotoren so schlampig wie möglich montiert waren. Außerdem betreibt ihr Idioten gerne 14-polige Motoren mit maximal 30.000 U/min an diesen trägen YGE-Antrieben.


Ralpfs Metric-Theorie lautet seit Jahren: Warum verwenden die Hersteller keine einlagigen ? Dasselbe gilt für seinen Unsinn. Warum stellt denn keiner mehr 10-polige Motoren her? Fast jeder neue 12-Slot-Motor hat 14 Pole.

Er erzählt dir irgendwelchen Blödsinn, damit du glaubst, der 14-polige Motor, den ich baue, würde ihn nicht komplett abhängen.

Dieser Schaden war die Folge eines weiteren mechanischen Fehlers: Er verbaute zwei billige Lager an seinen Motoren und versuchte dann, diese mit Material zweiter Wahl maximal zu belasten.

Du bist so scharf auf seinen rosa Käse und wirst mit dieser alten Schrottkarre gar nichts gewinnen.

[Clugh]

I
ch werde überprüfen, wie authentisch das ist, oder muss es überarbeitet werden, um zu sagen: „Die größte Auswahl an Rennpropellern, die für Deutsche und Ralph erhältlich ist“? Ich weiß außerdem ganz genau, dass Ralph Okon diese Formen nicht selbst CNC-gefräst hat. Er kann überhaupt nichts vernünftig bearbeiten.

Selbst wenn man ihm eine Million Dollar gäbe, könnte er das nicht alleine schaffen...

[Clugh]

BTW speed freaks in America. Here are links to composite speed props available you an American can get your hands on.

PROPELLERS | HJK-Speedwings.de

[Clugh]

What Im going to do is see what we offer in a GaN module because I can easily team this with Talega which is floating zero SVM.

[Clugh]

[Clugh]

Its amazing how you put out this and think you have room to talk about what we do here Ralph Okon.

Truly Amazing!!!! Especially with all the micro bubbles in it!

Ich schätze, das entspricht den hohen Qualitätsstandards in den deutschen sozialen Medien, denn Ihre Piloten geben Ihnen dafür einen Daumen hoch.

[Clugh]

This is the kind of thing I have to point out about you Dr, because u were using UHU to secure the wires opn motor YOU build but want to critique boron nitride as a "smearing" ? But look at YOUR work with the UHU here that you are thumbing up at 65* when your motors exceed 180C* according to the magnets very accurate CURIE report.

[Clugh]

No matter how many silly references you make to bearings and kinder cable this is still the truth DR Okon. No one on the national or world level flies a PC HK for F3A. But alot of them fly this . That's a critical fact.

[Clugh]

With what you have here You also never have to worry about the axial support between the front and rear bearing like we have in a 3 bearing system, since the bore is too small for the hardened sleeve's OD. A round bearing only supported at 5 points pentagonal bore in soft aluminum certainly isnt any more robust than a pityful 2 bearing scorpion with NMB's out the gate But at least they are supported around the total circumference and not just 5 point of contact,.

A powerful planetary gearbox/coaxial drive will rip it apart and destroy the pityful unsupported bearings in a short time.

a DNF at a competitive event is all that will be....

[Clugh]

Are you friends aware the wire is still electrically uninsulated DR. Go ahead and throw the megger on it and also determine the operational temp of the coating. I bet ya it isn't about 80C if it insulated at all.

I still doesn't fit you promise of a lighter machine. so Im waiting for you to wind it with the uninsulated copper wire. Eveb Ray can see it is not magnet wire and purely ornamental.

People who simply wind the CCA reach both goals without the weeks worth of nonsense.

You just learned ceramic is electrically insulated and will not conduct?

WOW!

[Clugh]

The remote response from 5000 miles away. Versus directly here.

• Today at 06:21

• #88

"A small intermediate result:
More than half of the 20 small inner rotors have already been wound.

The original pink insulated copper wire has been leaked.
It has exactly the right wire gauge to wind one of the small 35 speed motors.
It can then be built with 90% pink parts, including the full steel gock. Only the ball bearings are not available with pink cover washers. But maybe I'll have fun and take the cover discs off the bearings for painting, even if that's complete nonsense.
I have also found pink insulating hose in the meantime. https://i.ebayimg.com/images/g/QqYAAOSwOixoHWeb/s-l1600.jpg

The main thing is that it's fun!

Then I received an engine kit from a German (industrial) manufacturer.
there should be a thick singlestrand YY winding instead of standard multistrand D winding on it for comparative measurements at the manufacturer.
As usual, this story is subject to an NDA, so that a publication of results is not to be expected anyway.
But I may show pictures - the "negotiations" are still ongoing.

Particularly interesting is the pentagonal bearing seat for a special ceramic bearing, which I have planned for later. 😜
In this application - unlike my aircraft engines - it makes sense to use it to electrically isolate the shaft from the package to prevent erosion damage to the ball bearing.
Here, an electrical circuit is closed via the mechanism.
In the case of the aircraft engine, the propeller is the end of the flow - the circle is not closed and this special advantage of ceramic or hybrid bearings runs completely into the void - or in other words - into the air"

~Powercrcoc~

[Clugh]

Hallo Doktor,
vielen Dank für Ihr Abonnement. Ich sehe, dass Ihr Freund mit dem modularen Design keinen Erfolg hatte. Bitte teilen Sie ihm mit, dass Kondensatoren belüftet werden müssen, da sie eine bestimmte Betriebstemperatur haben. Ohne ausreichende Belüftung halten sie nicht lange. Ich verstehe den ganzen Aufwand nicht, den er betreibt, denn selbst nach all den Modifikationen ist es immer noch ein Laufwerk der mittleren Sicherheitsstufe. Der Preis spielt keine Rolle, wenn ich die Leiterplatte und das Gehäuse neu entwerfen und einen Adafruit-Adapter für die Kommunikation mit einem fortschrittlichen Sender entwickeln muss. Letztendlich ist es einfacher und günstiger, einen besseren Wechselrichter zu kaufen, denn selbst mit all diesen Umbauten kann das Laufwerk mit besseren Modellen nicht mithalten. Ich habe noch nie erlebt, dass jemand so viel Wert auf Leistung legt und dann die billigste chinesische Ausrüstung kauft, die man finden kann, und versucht, sie so zu modifizieren, dass sie mit westlichen Produkten vergleichbar ist.

Danke,
Hubert

[Clugh]

Hallo Dr., ich sehe keine Serienarbeit oder rosa Magnetdraht von Ihnen. Ihr Thread sieht tot aus.

Nach dem Kauf der ESTAT-Pistole müssen Sie lediglich die Glocke erden, und die Farbe haftet überall, sogar in den Ecken.

Auf dem obigen Foto sehen Sie die Anlage bei Daimler, die ich betreue. Die Turbinen erzeugen 70.000 Volt bei wenigen Mikroampere, um die Lackpartikel aufzuladen. Die Fahrzeuge sind geerdet. Es entsteht nur sehr wenig Sprühnebel in den Lackierkabinen. Aber ich weiß ja, dass Sie von all dem keine Ahnung haben.