Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Wir verwenden drei Lager mit einer hohlen, gehärteten Welle im Inneren der Träger und eine Reihe präzisionsgeschliffener Unterlegscheiben, um alles axial zu verbinden.

Powercroco hat Probleme damit, die Tragfähigkeit zu erhöhen, wir aber nicht. Er ist dumm. Der Zweck eines Lagers besteht nicht darin, einen Unfall zu überstehen. Wir haben sowieso nicht vor, wie er abzustürzen.

Er vertritt einige der ignorantesten Ansichten, die ich je gehört habe. Was hat die Haltbarkeitsdauer bei einem Crash damit zu tun? Seine Freunde halten das für relevant. Es ist seltsam, wie dumm sie sind.

[Clugh]

[Clugh]

Vielen Dank für Ihr anhaltendes Interesse in den letzten 12 Jahren. Viel Spaß mit der Clugh-Referenz
„Dr. Okon“....

Du schläfst in meinem Thread, was?


Hubert

[Clugh]

Du hältst dich für sehr schlau, also nimm deinen besten HK und zeige deinem Freund, wie er dieses Jahr nur einen Punkt mehr Effizienz erreichen kann. Dein neues Ziel sind also 71 %. 115 % sind noch weit von dir entfernt, Ralph. 96 % sind auch noch weit weg. Du glaubst nicht, dass du eine bessere Effizienz am höchsten Lastpunkt brauchst. Wenn 1 % auf diesen Werten nicht signifikant ist, zeig deinen Freunden in Deutschland, wie du nur einen Punkt zu deinem besten Motor hinzufügen kannst.

Du kannst mit jedem beliebigen Zeitpunkt beginnen, aber er muss für die Vergleiche gleich bleiben.

Das ist die Herausforderung für deinen Lehrer. Germans

Just

+1

Show them If you arenyour best at @ 93.5% lets see 94.5% if you @ 70% lets see 71% at the same inverter timings same dc resistance.

[Clugh]

Show the forums Powercroco's solution, which will gain an efficiency point over last year's motors by 2025. You can admit that that's not too much to ask for @ 70%.

Show them at least 71% this year. This is a real measure of your tuning progress.


I guess the signature proves he needed me?



You have your homework assignment.....

SEE YA LATER....
Hubert

[Clugh]

Title: Understanding No-Load Current: A Comprehensive Review


Abstract:

No-load current, also known as quiescent current or idle current, refers to the minimum amount of electric current that flows through a device when it is not actively performing its intended function. This phenomenon is crucial in various electronic devices, including power supplies, amplifiers, and switching regulators. In this article, we will delve into the concept of no-load current, explore its significance, and provide mathematical formulas to illustrate its calculation.

Introduction:

No-load current is a fundamental aspect of electronics that has significant implications for device performance, efficiency, and energy consumption. When a device is not actively operating, it still consumes some amount of power due to various internal processes, such as leakage currents, thermal noise, and parasitic capacitances. This no-load current can be substantial in certain devices, leading to increased energy consumption and heat generation.

Significance of No-Load Current:

No-load current has significant implications for device performance and energy consumption. For instance:

1. Efficiency: High no-load currents can reduce the overall efficiency of a power supply or amplifier, leading to increased heat generation and energy waste.
2. Power Consumption: No-load current contributes to standby power consumption, which is a growing concern in modern electronics, particularly in devices with always-on features.
3. Thermal Management: Excessive no-load currents can lead to thermal runaway, compromising device reliability and lifespan.

~True Geometry~

[Clugh]

Der Übergang vom Wirkungsgrad ηalt zum Wirkungsgrad ηneu würde eine Erhöhung der maximalen Motorleistung um den Faktor N bedeuten.
N = (1 - ηalt) / (1 - ηneu)


N = (1 - .94) / (1 -.95)

N=?

DR. OKON?

Erkennst du den Effizienzunterschied allein durch die Reduzierung des Leerlaufstroms? Weißt du, wie man Holles Rechner als Vergleichstool benutzt? Oder sind du und die wenigen Freunde,(Sebastian Kunzke) die dir glauben, einfach nur dumm und verstehen seinen Nutzen nicht? Wow. Also zeig ihnen jetzt bitte, nachdem du deine Unwissenheit verloren hast, wie du den Leerlaufstrom mit deiner Wicklung mit dem geringsten Widerstand reduzieren kannst.

Dies sind Daten, die Ihrem eigenen 5050 entnommen wurden. Können Sie die damit verbundene 20 % höhere Leistungsabgabe erreichen?

Danke
Hubert

"POCBOY" wie du mich genannt hast......🖤

[Clugh]

Wenn der Abschlussstil auf die Powercroco-Methode festgelegt ist, wie wollen Sie den Leerlaufstrom auf 2,7 Ampere reduzieren, wenn Sie nichts von mir lernen?

[Clugh]

Die Berechnung von +1 % ergibt sich aus der Änderung der Leerlaufströme, die in die Gleichungen der Maxon-Gruppe eingegeben werden. Es ist außerdem ein solides Vergleichsinstrument, wenn man weiß, wie man es benutzt und seine Werte quantifiziert. Aber Ihnen scheint der gesunde Menschenverstand zu fehlen, daher bezweifle ich, dass Sie das verstehen können. Wahrscheinlich hat Holle deshalb überhaupt keinen Kommentar abgegeben..

N=1.2 "Dr Okon"

Das sind tatsächlich 20 % mehr Belastbarkeit bei einer Effizienzsteigerung von 1 % auf diesen Ebenen

Es ist Ihre und die Unwissenheit Ihrer Freunde, wenn Sie nicht verstehen, dass mehrere dieser Tricks kombiniert oder sogar einzeln den Leerlaufstrom potenziell genauso stark oder sogar noch stärker reduzieren können. Ich kann Ihnen versichern, dass Hybridwind dies bereits tut.

Sie werden nicht bei der F3A-Weltmeisterschaft in Muncie dabei sein. Verstehen Sie jetzt, warum?


Thank you
Hubert

[Clugh]

Viel Spaß beim Nacharbeiten der CNC-gefrästen Platten! Das Kopieren der Statorkühlkanäle und der Zahndicke des Xnova war wirklich innovativ. Anschließend wurde er mit Antikkupfer ummantelt. Trotz der Gimmicks ist mit den Wicklungen und dem Gimmick immer noch ein besserer Motor möglich. Wie du gezeigt hast, lässt sich ein Muster leicht kopieren. Wenn du Christian kopierst, wäre er genauso schwul.

Er gibt Ihnen keine Informationen über seine Quadraturachse.

Later
Hubert

[Clugh]

Mr Rennsemmel

Du weißt also, was du schon immer wusstest.

Nichts.
Genauso wie du auf Ralphs angebliche 115 % ETA hereingefallen bist, die Hubert angeblich berechnet hat.



Wo ist dein "Speedplanel"?



Wenn du etwas hinzuzufügen hast, kannst du direkt aus dem Hintergrund hierherkommen. enden Sie nicht als Kollateralschaden im Stellvertreterkrieg, indem Sie Ihr Gerede laufen lassen

Es sind fünf Jahre vergangen und Sie haben Ihre Hausaufgaben immer noch nicht erledigt.

Prototyp 12n14p YD | RC-Network.de

Du hast es nie getan.

Danke,
Hubert

[Clugh]

Na und? Keiner von ihnen hat einen parallel geschlitzten Stator wie der Lehner. Du hast keine Ahnung. Du bist zu sehr damit beschäftigt, über 115 % Eta zu reden. Du hast Daten, aber keine für den Lehner-Schnitt. Du hast keine Ahnung, was seine Quadraturachse ist. Er und ich wissen, warum er es mir nicht sagen will, aber du hast wahrscheinlich keine Ahnung und diskutierst gerade mit Sebastian über Wirkungsgrade über 100 %, der keine Erfahrung mit Wicklungen oder elektrischen Geschwindigkeitsflugzeugen hat.

Ich höre ihm nicht zu. Auf keinen Fall!

Du bist witzig, denn hier in Amerika hat dir Modisc vor Jahren gezeigt, dass ein 41er Cobra-Glockengehäuse auf einem Scorpion-Stator einen kürzeren Luftspalt hat. Du hast mitgemacht, als er einen solchen Test machte und eine gute Kombination fand. Wie immer warst du davon gehasst, und jetzt präsentierst du es deinen Freunden in Deutschland, als wärst du der Pionier der Idee.

Das machst du immer so, also ja, dein Ruf im Forum bedeutet dir viel, als dass du es falsch darstellst.

Das untermauert die falsche Vorstellung, die deine Krokowelt glaubt, du seist ein Guru der Motorentwicklung.

But you only see parallel Y-branches


Hubert

[Clugh]

Is there Anyone Who Can Rewind my Motor - HeliFreak

Enjoy life.... Ralph....😜
TTYL
Hubert

[Clugh]

Then you should stop posting because you definitely know your motor can nnot do 600 amperes and survive because it has repeatedly fallen apart a current much lower. The ability of the inverter to see the zero cross is no issue for any inverter when the magnet don't lose adequate field. You do not seem to grasp that it can lose that commutation field before permanent demag occurs. I've told your brilliant German azz this several times cap! You do not listen and is why you embarrass yourself with these ignorant post.

You changed your tune to this soliloquy after Thomas tells you your post to aggrandize your motor power output is bs.


Once again you blaming YGE' smart inverter for your failures. Thats already been covered as bs directly from YGE engineers....


Lie after lie when does it stop Dr Okon?

One minute your giving discrete speed plane knowledge then when you're wrong " oh well its just a fun hobby and leisure flying"


Boy you need to stop .... Lol you are so FOS! no one leisure flies with 1000 euro invested in a motor.


Try honesty for once in your life. They burn up Okon!

YT,
Hubert

[Clugh]

When are you going to just hand them a better motor than one from 2015. Can you muster just 1 point more of efficiency this year?

just 1 point more...


I also guess the smear campaign you and Christian attempted on helifreak didn't work on these hobbyist. They're still contacting me. And you're still logged in here under the inverse of my helifreak Alias

Just 1%......


.

[Clugh]

No the big advantage is speed and high torque with littte ripple.. Why the old dude in Bayern keeps posting sine drive for highspeed BLDC machines make no sense as it has never been an optimal. union.

Stop listening to him and you will not have these foolish notions the entire IEEE knows its incorrect.

[Clugh]

If sinus is the way you should ask Christian why he buys the castle XLX 6 step inverter for his LMT which isnt a sinus machine.

He owns a full fleet of castles to go with it. Ask him how many FOC drives he owns.

[Clugh]

[Clugh]

The 960 um high temperature PLA proto pasta stator endplate is about a 5 min print on an ender 3. Small energy consumption , minimal cleanup 😜

Its going to be so much cleaner and faster on the Bambu X1E with even better high temperature materials and thermoplastics.

[Clugh]

Kann der CNC-Fräser Ihres Freundes keine Konturen erstellen? Wenn ja, warum bricht er dann nicht die Kanten? Mit 3D-Druck kann man das alles drucken, aber ich würde Endplatten aus Aluminium mit einem Radius zur Kühlung anfertigen lassen.

YT
Hubert