Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Christian, es gibt nichts zu schreiben. Bitte lass dieses Thema beiseite. Wenn du Andreas im Flugzeugforum vertreten willst, dann mach es richtig, sonst ist es überhaupt nicht der Rede wert. Die Minstrel-Show wird langweilig und ich habe sie ziemlich satt. Wenn man darüber nachdenkt, ist das eine wirklich einfache Herausforderung. Wenn nicht, weißt du sicher, wie ihr Test ausfallen wird.

Ich habe es getan, also weiß ich, wovon ich spreche. Sie müssen nicht ohne ein Paar Krokodil-Mezlans ins Jahr 2025 gehen.

Ich habe ein schönes Paar, Christian. Also brauchst du ein Paar, wenn du an Weihnachten aus dem Ferrari steigst, Bruder. Ralph ist kein Stilspieler …

Wenn Sie diese außerhalb Ihrer Beziehung zu Ihrer Frau tragen, könnte Ihnen eine Affäre vorgeworfen werden. Tragen Sie diese nur, wenn Sie mit Ihrer Frau ausgehen. Schuhe haben Macht.


Sie wissen, dass sich ein kahlköpfiger, spießiger Mann nicht anziehen kann.


Hubert

[Clugh]

Or is he going to wind the 64mm 50 series machine for 1900 kv and try it with a super chief gearbox on the YGE...44,000 rpm on a 5050.

[Clugh]

Dies ist der höchste Level an vektorgesteuerten FOC-Controllern, die Sie finden werden, die ein Bastler leicht bauen kann

[Clugh]

Ich bin auch nicht einverstanden mit den Aussagen über Blockkommutierung gegenüber Sinus. Alle Inverter von Kiss YGE und anderen Hybridantrieben drehen sich bei Volllast mit 6 Schritten. Sofern Sie nicht über wirklich schnelle Verarbeitungs- und Harvard-Algorithmen verfügen, wird die Sinuskommutierung Probleme haben, mitzuhalten. Ein echtes Tarpazoid-Antriebssystem hat ein höheres Drehzahlpotenzial und eine höhere Leistungsdichte. Das Problem ist, dass die BEMF der Motoren und die Antriebe nicht wirklich aufeinander abgestimmt sind.Dadurch entstehen zusätzliche Drehmomentwelligkeiten und die statische Leistung wird verringert.

Mir ist egal, was die Leute sagen. Wenn ich einen Scorpion dabei hätte, würde ich eine parallele Dreieckschaltung mit der 14-poligen A-Reihe wickeln. Ich würde einen großen Strang verwenden und auf jeder Hälfte einen Sechs-Stufen-Wechselrichter mit zwei Tribunis betreiben. Da ich es getestet habe, weiß ich mit Sicherheit, dass der Halbstator eine sechsstufige Gegen-EMK erzeugt und das ist es, was der Sechs-Stufen-Wechselrichter sieht. Das ist optimal und kein Doktor sagt etwas anderes. Die Leute können in den Foren spekulieren, aber es ist mir wirklich egal.

Sie reden vielleicht, aber ich bin am Oszilloskop

Danke
Hubert

[Clugh]

Ich würde der Glocke viel Platz für hohe Wickelköpfe geben und dann eine wirklich volle Spule wickeln. So geht das. Vertrauen Sie mir. Dadurch wird mehr Wärme abgeführt als durch alles andere. Das Kupfer.

Jetzt habe ich Dinge zu tun, aber ich werde dort weiterlesen.

Danke
Hubert

[Clugh]

This is where it gets annoying for me. If you show people Steinmetz loss coefficients with different excitation types, they will still tell you that a sinusoidal system is cleaner. That's not necessarily the case if the "noise" is a waveform change into one that's ideal for the commutation style of the drive. BLAC has no more torque or power than BLDC. Nowhere in the IEEE research labs have I seen these results. Any engineer should be able to understand how the loss coefficient affects the loss math of a core. Damn!🙄

Hier wird es für mich ärgerlich. Wenn Sie Leuten Steinmetz-Verlustkoeffizienten mit unterschiedlichen Anregungsarten zeigen, werden sie Ihnen trotzdem sagen, dass ein Sinussystem sauberer ist. Das ist nicht unbedingt der Fall, wenn das „Rauschen“ eine Wellenformänderung in eine ist, die ideal für den Kommutierungsstil des Antriebs ist. BLAC hat nicht mehr Drehmoment oder Leistung als BLDC. Nirgendwo in den IEEE-Forschungslabors habe ich diese Ergebnisse gesehen. Jeder Ingenieur sollte in der Lage sein zu verstehen, wie sich der Verlustkoeffizient auf die Verlustmathematik eines Kerns auswirkt. Verdammt!

99% of modern day drone power systems are based around BLDC six step drives.

[Clugh]

If sinus drives are all that why is it the F3A boys are enjoying Adams drive which is BL32heli based. Thats six step running with the Halbach array and the Pyro 600 giving those consumption and temperature numbers Brenner reports boo bear...





They run ALOT of partial throttle in real life!

[Clugh]

Gesendet: Mittwoch, 20. November 2024, 19:16:02 Uhr EST
Betreff: Motoren für Contra V4...

Hey Hugh,

Ein News-Update zum V4 Contra Drive.

Bis Februar 2024 wurden Contra Drives von Mike Gaishin hergestellt. Mike besaß ein CNC-Fertigungsunternehmen, sodass er alle Komponenten CNC-bearbeiten und die Drives selbst zusammenbauen konnte.

Mike entwarf auch seinen eigenen Motor. Mike hatte nicht allzu viel Ahnung von Elektromotoren, also kopierte er vorhandene Motoren, um sein eigenes Design zu entwickeln. Die Verbesserungen, die Mike vornahm, dienten hauptsächlich der Verbesserung der Qualität des mechanischen Designs.

Mike war auch für den Verkauf und den Service zuständig. Er und ich besaßen das Unternehmen früher zu 50 %, aber Mike kaufte mich aus, als klar wurde, dass das Geschäft nicht ausreichte, um zwei Personen zu ernähren.

Leider starb Mike Anfang 2024 und seitdem wurden die Herstellung, der Verkauf und der Service von V4 Contra Drives eingestellt. Kürzlich hat jedoch ein gewisser Bryan Hebert den gesamten Bestand an V4-Antriebsteilen aufgekauft und angekündigt, dass sein Unternehmen CkAero weiterhin Antriebe bauen und auch Verkauf und Service anbieten wird. Sie können Bryans Website unter folgender Adresse besuchen: CKAero – Fly with the Best

CKAero – Fly with the Best
Ihre offizielle Homepage für Pattern/F3A-Flugzeuge, Ausrüstung und Zubehör – Die weltbesten Flugzeuge aus der W...

Bryan hat jemanden, der V4-Antriebe zusammenbauen und warten kann, und ich unterstütze ihn, wo immer nötig.

Das Einzige, was Bryan noch braucht, um komplette Antriebe zu verkaufen, ist ein auf den Antrieb abgestimmter Motor. Wären Sie bereit, V4 Contra-Antriebsmotoren zu bauen und an Bryan zu verkaufen, damit er sie an die breitere F3A-Muster-Community weiterverkaufen kann?

Der Motor, den Sie für mich individuell gewickelt haben, wäre ein deutlicher Leistungssprung, Effizienz und Zuverlässigkeit gegenüber Mikes Motor, und Bryan würde ihn gerne als Teil eines Pakets anbieten, das er als neuen V5 Contra-Antrieb auf den Markt bringen kann. Bryan würde Motoren in Fünfergruppen von Ihnen kaufen.

Ich denke, Sie könnten Komponenten von Kontronik kaufen, verlängerte Wellen von Misumi, Distanzrohre von einer örtlichen Maschinenwerkstatt und mit Wolframdisulfid beschichtete Lager von Boca Bearings. Sie könnten dann mit derselben Wicklung, die Sie für mich gemacht haben, individuelle Windmotoren bauen. Ich denke, Bryan würde auch die Wicklungen gerne vergossen haben, so wie Sie es für meinen Motor getan haben. Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sind wichtige Verkaufsargumente. Sie könnten Ihren Motor als „Hargett-Motor“ branden und Bryan könnte ihn als solchen bewerben. Das würde Ihnen helfen, eine Marke innerhalb der F3A-Muster-Community aufzubauen.

Wäre das etwas, woran Sie interessiert wären?

Brenner...

[Clugh]

So Ralph... are you ready for a P.O.C.B.O.I. V5 Edition from CK AERO?

Have a good day,
Hubert

[Clugh]

Hi Christian its nothing new to see there because Kontronics has Ecalc so you can look at the outrunner on the gearbox without waiting for anything Alex has.

eCalc - KONTRONIK - Hochleistungsantriebe im RC-Modellbau

[Clugh]

Ralph,

None of the discussions about inverters or gearbox efficiency will give the scorpion an edge over Christian's Lehners. They are very efficient machines on the bench and in real life. No matter how much you all gang up on him on German social media, a Scorpion is not better than a Lehner. It never has been. I do not have a problem with scorpion but it just isnt built better and run cleaner than a Lehner esp at high speeds .

You know for yourself the Lehner truly is handcrafted in Germany. I think you've done very well with the HK's but you should probably spend your time more wisely trying the new winds and inverter schemes. You should never retire from having fun in the hobby and In life you always want a challenge to keep you sharp.

YT
Hubert

[Clugh]

TO KEEP YOU SHARP!

Thu, Nov 21 at 12:19 PM

From:
brenner_sharp
To:
Hugh Hargett

Hey Hugh,

I think that the motors you have created for both me and Andrew are a great start. I think Bryan and the rest of the pattern community are going to be very happy with those motors.

The motor you created for me actually has more power than I can use on the top end. I am running it with Adam Debowski’s D3 ESC, which governs the rpm of the motor like a helicopter. I am currently running his ESC with the rpm limit set to 4500 rpm max for the props, which is why It’s too strong at the top end.

What I’m going to do is back off on the rpm limit and develop a throttle curve that takes advantage of the extra power available in your motor to create a setup that pulls the plane through the air at the most constant speed possible.


I will pass your contact details on to Bryan.

Brenner...

[Clugh]

Chris,
The P32 6.7:1 Maxon planetary can come with an 8mm shaft. The pinion is cut in the shaft itself all other sizes get 5mm pinions. The P42 is the same way so yes you can have the high ratio with an 8mm shaft. You can get the pinioned shaft for around 13 dollars USD it is 127mm long

Thank You
Hubert

[Clugh]

The Xnova 3225 has a 5mm shaft so ill put the P32 on it. The Pyro can don the Super chief with a 6mm pinion.

[Chxpress]

Hi Hubert,

That's just a thing with the power density of electric motors. Almost none of the normal surface magnet machines are designed with the correct sine emf. The Lehner already has that and has a lot of iron in the stator tooth. With Sine, the losses in the motor are reduced, but increase in the power output stage of the controller. This means that the losses are distributed more evenly across both components and are easy to cool. It is also the case that almost no companies optimize their drives for the highest power density; mostly it is improved controllability, quieter operation, improved positioning accuracy and thus extreme slow-running properties that are optimized there. When it comes to robots, more attention is now paid to maximum torque density in order to save gear steps and reduce the moment of inertia. This should allow them to act more quickly. There is a good engine in the USA, I have to ask again which one it is exactly. Then write it here.
Otherwise, the speeders aren't exactly coming up with new ideas.

Happy Amps Christian

[Clugh]

Hi Hubert,

That's just a thing with the power density of electric motors. Almost none of the normal surface magnet machines are designed with the correct sine emf. The Lehner already has that and has a lot of iron in the stator tooth. With Sine, the losses in the motor are reduced, but increase in the power output stage of the controller. This means that the losses are distributed more evenly across both components and are easy to cool. It is also the case that almost no companies optimize their drives for the highest power density; mostly it is improved controllability, quieter operation, improved positioning accuracy and thus extreme slow-running properties that are optimized there. When it comes to robots, more attention is now paid to maximum torque density in order to save gear steps and reduce the moment of inertia. This should allow them to act more quickly. There is a good engine in the USA, I have to ask again which one it is exactly. Then write it here.
Otherwise, the speeders aren't exactly coming up with new ideas.

Happy Amps Christian

Hi Christian,
Again I cannot agree that just because you have a sinus system (motor and inverter) that's its more powerful than a BLDC system. You'll have a hard time turning me from the math im looking at. You dont need a motor from the USA for your challenge because your friends in Germany who you continue to deal with are not calling out any engines in the USA. My selections are safe and have been displayed here for awhile with charts. You all are having too much fun with ad hominem and fallacy to notice any data or post that are dropped here. If you all read I wouldn't need me to repeat what I've left here about BALC drives versus BLDC. I told you to put the package together to deal with Ralph. All you all want to do is talk putting on a show for the little Ariyan boys so there's nothing i can do. Im waiting for my superchielf because I find the little boys challenges fun and I always win so I'm not worried about setting up something versus talking about it all day. If a person loses they should rethink their design is all I can say.

The little boys dont bother my engines but I also give a ratz ass about pleasing them or fitting into a forum that does not want me. Ive purchased a plane and everything for my battle. I spoend alot of cash to push my name and ideas. German social medial seems to think it occurs at a keyboard with fallacy and ad hominem so i let yall go on with dat. Just like with the mono. I really dont care for all the talking. build something or shut up is what id say to anyone. Always talking what a person can do is nothing to me. You have plenty of engines u select one of your own to deal with Ralph.

Thats simple. Definitive action is the way out of keyboard battles. Or you could just say screw crocoworld. I dont care about belonging to a click of poor characters so I don't have those problems and making the right decisions are eazy for me. Money, greed, none of it moves me. I really care about and love the machines. Lying ass untruthful overly emotional humans make me sick.

Thats no joke. I dont like them. If there is too much at stake then avoid the confrontation altogether. If you call someone out you gotta back it up.

You dont do things I ask like show them the Tekin video about bearings that would show them the advantage without the goofy ass argument. . they dont care what happens at magnet motor and have said it umpteen times Yall love to put on an elaborate show of nothing but keyboarding. Its old for me. Its hardly ever any real data just bank n forth . No scope shots nothing just talk.

Isn't my way.



LRK especially a delta is not a sinus wind. I have a scope and alot of literature here from the Doctors.


Sincerely
Hubert Hargett

[Clugh]

The UETW cut doesn't create a sinus and the paper Hans allowed you to send me neither does the big torquestar. The lab bemf capture was wide and flat at the top and bottoms.. I never understood why you wanted reverse step pm in there instead of blocks because the stator geometry or wind dont naturally make a sine. I dont think you ever once listened to me so all a person can do is sit and observe what happens with problems that arise like Ralph engines etc,

I dont want to say anything because you all there in Germany seem to become so butt hurt if people do not agree with you. I have to throw back insults to deal with epithet like "pocboy" so I don't have a whole lot of pity for anyone on the site that see that and says nothing. People say things like that and you let them back in. They still strive to please the A boys.

it is sickening to me. You tell me sebastian is your friend but he is there questioning Lehners numbers. What a friend with deep understanding in the subject matter. There was also a time you tried to put me with Ralph. Do you remember? You are a bad judge of character because I immediately told you NO WAY! I can see toxicity and trifling people a million miles away.

Do u see Im here and doing fine without a damn silly forum.

Danke
Hubert

[Clugh]

Sie scheinen alle ein Problem mit Mathematik und Leseverständnis zu haben, bei dem ich Ihnen nicht helfen kann. Ich schätze, die Deutschen auf dieser Site wissen alles über die wissenschaftlichen Labore, also lesen sie nie etwas anderes als das, was ihre Freunde wissen, die es auch nicht wissen.
Eine Sache dabei ist, dass sie meine Zeit nicht verschwenden werden, weil sie dumm sind.

[Clugh]

Wenn das Glück ausgeht, sollten die Leute an Karma denken. Jeder hat seine Spiele gespielt, um mich aus vielen Diskussionsgruppen zu werfen. Crocoworld hat alle IEEE-Theorien als Schwachsinn abgetan. Das ist beleidigend. Ich sollte überhaupt nicht helfen, denn ihre Wut zeigt mir, wie viel sie wussten. Ich habe keine Toleranz oder Geduld mehr dafür und werde schnell verschwinden. Die Foren bedeuten nichts und halten mich nicht davon ab, die reine Wahrheit zu sagen. Am besten konzentriere ich mich auf meine verwinkelte Welt, in der es gerade gut läuft. Jeder weiß, was er weiß, und damit kann ich gut leben. Niemand hat daran gedacht, Thomas-Setup in Ecal zu überprüfen. Jeder Parameter könnte dort eingegeben werden, aber keiner hat es getan. Eine Person kann Ihnen sagen, dass sie Jesus und Sie Idioten es ohne einen Scheck glauben würden. Du bist verdammt dumm. In Amerika wärt ihr alle ein verdammtes Opfer irgendeines Verbrechens, weil ihr alle verdammt langsam und leichtgläubig seid.

[Clugh]

And who said any selections had to be American. A pyro is german and what the boys request. I hadnt spent one minute trying to make them switch brands even though a pyro 600 is over 300 euros and of course I think its something as good for less. But i have to wind and they'd have to FLY it before they switched.

Thats pretty damn simple to understand.

The point is Ralph and his friends or you at the damn keyboard calling me a "*igger" will not do it. Stop giving dynos away and use it for yourself then the data is right at your hands. Get on with it already.



Hubert