Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Firstly his teeth aren't 8.5 mm that just the hammer, but there will be no point to these "calculations" if it isn't going to manifest itself to a real motor wound and run capturing the motor constants and empirical head to head testing that outdoes the rest at applicable load points. It will be a total waste of time for the hobbyist if all it materialized to is hand written numbers on a page. That's far from enough to convince engineers in the field or active pilots here who are just as difficult to convince without the relevant data..

I am very happy about this perspective from them than just a brand name or fancy typing doesn't get a crown. Old records and what someone socio-economic status is doesn't mean a thing to them.... BECAUSE IT SHOULDN'T

It assure you it wont be any different here in America with out the necessary data for truthful judgements and comparison. No one is interested in the German social media games here.

The criteria for it to be acknowledged as anything valuable here in my thread has been clearly explained here. If it is not going to have that necessary data and information please do not post it here. Create a separate thread for it and no one here cares to lock it. If people are interested they will read it if they are not I cant help that. But I'm not highlighting Lehner here that's not what this is.

I hope everyone remember that square current drives likes a trap or triangular BEMF and not a sinus for lowest torque ripple.

Technical debate is absolutely invited but If disruptive epithetic fallacy starts versus data to support it as I'm trying to help the pilots here it will be promptly removed from the thread. I care less about excluding interested people from conversations. That defeats community.... the entire point of why us hobbyist hang out on forums together in the first place. This is not Croco world but a forum where you can freely participate and share your modeling ideas.

I would hope anyone willing to argue about electronics Like Dr Ralph Okon a medical surgeon not an engineer first understands ohms law. That's a big one.


Thank you,
Hubert

[Clugh]

.

ITZ COLD HERE IN THE EASTERN UNITED STATES -7 degrees F last night 26 right now. Some sections got 14 inches

TTYL
Hubert

[Boho1]

[Clugh]

Wir warten auf einige Daten von Ihnen, DR. OKON, bevor wir uns Sorgen um Sie machen, die zu 69 % im Schrank liegen, Mr. Bean. Sind Sie bereit, sich zu outen?

Der „Monolog“ geht Ihnen auf die Nerven, nicht wahr?

[Clugh]

Are we making progress? As this truly beats quoting your remote responses in Germany since Sept. 2023

Maybe now you can explain in your own words how an inverter with double the internal resistance delivers more power to a motor DR ?

The engineer is here ready to take notes.

Thanks in advance,
Hubert

[Clugh]

Ich schätze, du bist noch nicht bereit, diesen Schrank zu verlassen, schüchterner Junge.

Es ist okay, Liebling.

Ich weiß, dass die Kiste ohne Nummern geliefert wird und es nicht einmal ein Video gibt, in dem sie tatsächlich läuft. Deine Online-Freunde mögen von der ultimativen Selbstdarstellerin beeindruckt sein, aber ich weiß alles über deine schwarz-goldenen kreativen Power-Drama-Queens.

Mit 69 geht es dir gut. Hohe Hitze

[Clugh]

APD F3 120 hat einen Widerstand von 0,0011, wiegt 20 Gramm und kann bei 14 Polzahlen über 100.000 schaffen

YGE 120 LV hat einen Widerstand von 0,002 Ohm, wiegt 85 Gramm und kann die Außenläufer nicht über 30.000 U/min drehen lassen.

Schätzchen.

[Clugh]

Thanks for your subscription DR Okon!!

Du kannst immer die technischen Fragen beantworten, da du definitiv jeden Tag hier bist. Sei nicht schüchtern


Danke,
Hubert

[Clugh]

Ich weiß, dass Sie nie an einem Projekt beteiligt sein werden, bei dem Sie Ihre Behauptungen mit Daten untermauern müssen. Kein einziger Motor, den Sie zeigen, hat ein Vorher- oder Nachher-Ergebnis, und sie schwärmen ausführlich davon. Und dann sehen sie auf dem Flugplatz albern aus, wenn sie brennen.

ohne Ihre Aussage haben wir Video-Ergebnisse und alle Fotos Dr Okon. Sie müssen uns nichts erklären, wir sehen es.


Hubert

[Chxpress]

The rotational thrust-forming component (also known as tangential or electromagnetic force) in relation to the number of pole pairs p can be derived from the basic equations of electrical machines. The relationship between the speed, the torque and the power plays a central role here.

1. Basic relationship between power, torque and speed

The mechanical power of a rotating machine is given by:

P_{\text{mech}} = M \cdot \omega

where:

• P_{\text{mech}} is the mechanical power,

• M is the torque,

• \omega is the angular velocity in \text{rad/s}.

For an electrical machine with synchronous speed:

\omega = \frac{2\pi n}{60}

with the speed n in rpm.

2. Relationship with the number of pole pairs

The synchronized speed of an electrical machine depends on the mains frequency f and the number of pole pairs p:

n_s = \frac{60 \cdot f}{p}

If you insert this into the above equation for \omega:

\omega_s = \frac{2\pi f}{p}

3. Rotational thrust-forming component

The electromagnetic torque can be written as the product of the rotational thrust force F_{\text{tan}} and the rotor radius r:

M = F_{\text{tan}} \cdot r

Since the force per pole pair is generated by the electromagnetic field, the rotational thrust-forming component depends directly on the interaction between the stator field and the rotor field. A higher p means a larger number of magnetic fields, which changes the force distribution.

Therefore, the rotational thrust-forming component of the resulting electromagnetic force is approximately proportional to:

F_{\text{tan}} \propto \frac{M}{r} \propto \frac{P_{\text{mech}}}{\omega_s \cdot r}

If you use \omega_s = \frac{2\pi f}{p}:

F_{\text{tan}} \propto \frac{P_{\text{mech}} \cdot p}{2\pi f \cdot r}

Conclusion

The rotational thrust-forming component F_{\text{tan}} increases linearly with the number of pole pairs p, since a larger number of pole pairs leads to a lower synchronous speed, but the torque increases accordingly for the same power. The exact calculation also depends on the specific geometries and electromagnetic properties of the machine.

[Clugh]

Hallo Christian, poste ruhig die Wicklungstheorien, die du möchtest, wir können wie Menschen darüber reden, und wenn ich sie wickeln und zeigen muss und die Wicklungsberechnungen zur Untermauerung, kann ich das tun. Ich baue einen Prüfstand mit Drehmomentmessung auf. Es geht voran.

[Clugh]

Chris you are trying to show some formulas so what you have to do is screen capture them and paste them into the post then you can erase it and it will automatically become a thumbnail that you have to be a forum member to see. If you dont erase it and leave it out in the open any visitor may view it.

You can also send me the info directly and Ill post it for you.

[Clugh]

[Clugh]

[Clugh]

Er hat hier ziemlich viel gezeigt, sogar wie er die Feldlinien geändert hat. Das sieht man deutlich. Was er gezeigt hat, ist wirklich cool und hier ist es in Wick. Du hast es die ganze Zeit geglaubt, jetzt können Ralph und Gerd sagen, es ist nicht gültig? Das ist Unsinn und es gibt keinen Grund, seinen Thread zu sperren

[Clugh]

[Clugh]

o

That's excellent rotor work by Christian. It is confirmed in the winding calculator. I have to try it. Because I also think you can do a 3N wye delta with a winding set stator shift with 3 tooth motors in a semi concentrated configuration across 12 teeth.

The rotor will run very cool with what you have done here as compared to the conventional FSCW. He says himself he didn't think even 50% fill was necessary. You know If you go to micro stranding versus croco wire you can get excellent fill as well. Because the rotor pm will run significantly cooler quite naturally this should maintain adequate commutation fields and higher torque yields much longer than the conventional dual layer and single layer winding schemes on the 10 pole.

Good job engineer!

Danke,
Hubert

[Clugh]

Ralph, ihr alle solltet ihn einfach in seinem eigenen Thread in Ruhe lassen. Er hat deinen und Thomas verlassen, wie ihr alle verlangt habt, und dann gehst du in seinen und machst Ärger. Das ist nicht richtig. Behalte es überall gleich bei, wenn du nicht willst, dass er in deinem Thread kommentiert. Das sind ausgezeichnete Informationen und ein umständlicher Vorschlag, den er gepostet hat. Du hast den Hobbyisten blockiert, obwohl du sagst, dass du das nie getan hast. Du hast es sogar in Docht falsch berechnet und musstest das löschen, bevor deine Freunde es gesehen haben, aber ich habe gesehen, was du getan hast.

[Clugh]

Oder berechnen Sie den THD Ihres neuen 20-poligen DLRK gegenüber dem 10-poligen DLRK anhand Ihres Oszilloskops. Sie werden den Unterschied sicherlich sehen.

[Clugh]

Man muss aber auch zugeben, dass bei diesem Test die Flussverkettung einfach durch eine Änderung der Wicklungstopologie am gleichen Eisen erhöht wurde. Die Flywares 3 tooth haben sicher keine dicken Zähne. Es kann 2 richtige Antworten geben, die die andere nicht ungültig machen.

But you also have to concede that in this test the flux linkage was increased simply by a winding topology change on the same iron. The flywares certainly do not have thick teeth. There can be 2 correct answers that do not invalidate the other.

It should not be a hard theme to grasp if a 12N10P SL and DL have different Kw on exactly the same iron. It is direct validation that just a wind a can improve things....


TTYL
Hubert