Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

I could also build a direct drive 14 pole 2826 series outrunner that would only have an overall diameter of 35mm so it could be mounted directly to the front bulkhead out in the open for max cooling. I could also build a 43mm nacelle or revised airframe and mount a 35XX stator 43mm external diameter 14 pole front mounted and remain streamline. A motor that size with the right gear box and prop can definitely exceed 111 m/s. Before the gearbox that 3525 will weigh approximately 250 grams. Getting the cg wont be so difficult.

[Clugh]

[Clugh]

I also built this 3226 Xnova on a 3.8:1 Maxon gearbox to try out in the SF2. The 10x23 GM propeller is purely decorative, but the drive is light and looks good in Ecalc with the right propeller. It should be capable of over 4kW at 328 grams complete, which might be fine if it can generate some thrust with a good F5B prop. Currently, I have access to Leomotion in the US, where I can choose from a wider selection from Rudi F. Dr. Okon, is always saying something negative about other people's winding programs and how their ideas don't work, won't show you the weight of his HK3226 Scorpion motor on a Superchief planetary gearbox because it weighs more than this and doesn't make any more power or run any more efficiently than my Nova or Pyro. Current crowns in F3A, F3E, and F3S prove you don't need a black and gold dumb bell on the nose of your plane to win. I also wonder what the pitch rate of a Powercroco HK 3226 in a Superchief is, since their lowest gear ratio is 4:1 and it can't spin much faster than 30,000, especially when relying on two steel NMBs. My lighter P600 would have three Orange Seal ceramic hybrids with tungsten disulfide-treated stainless steel races and cages. This prevents seizing. The Xnova is a good match for the Maxon because it has a 5 mm shaft for the pinion. For higher gear ratios, I can get an 8 mm shaft from Steve Neu. The gears are cut directly into the shaft. There's no pinion gear. This allows you to run a large-shaft motor at higher gear ratios if the rpm is right. This Maxon can definitely keep up with a Superchief, but Maxon has even larger gearboxes than the Superchief for much larger BLDC motors. 30,000 rpm at a gear ratio of 3.8 is approximately 7,894 rpm at the propeller. When considering the speed limits of the small outrunners, you have to consider the possible pitch and propeller lift of the drive with a maximum of 90 amps. According to my calculations, a well-wound 600 heli motor with excellent cooling can only manage about 90 amps continuous power. I know you hear different claims. It's definitely competitive with a 3226. He loves to criticize other motors and windings, so ask Ralph about the weight of his HK3226 on the Super Chief. I bet he won't tell you.

I bet it weighs more than my complete drive without a prop and spinner....it definitely does with them.




Danke
Hubert

[Clugh]

Hallo Jungs, Ich sehe es.
Das ist wieder ein schönes Exemplar der Speedfire2. Sie gefällt mir sehr gut. Ich habe sie mir gekauft, weil sie langsamere Gleiteigenschaften als ein F5D-Flugzeug hat. Da ich nicht so gut fliegen kann, dachte ich, ein leichtes Easy-Flight-Paket würde mir vielleicht reichen, um sie in die Luft zu bekommen und dann langsam und gemütlich zu fliegen. Der größere Rumpf bietet Platz für weitere Akkus für ein späteres Setup. Ich habe mir 1/2- oder 1/4-Turn-1524 oder 1527 mit 6 bis 8 Lipo angesehen. Du fährst bestimmt mit APD oder Castle.

[Clugh]

Die 12N10P-Hybridwicklung hat nichts mit Energieeinsparungen zu tun, sondern ausschließlich mit den Desynchronisationsproblemen Ihres Piloten sowie den regelmäßig auftretenden Rotor- und Magnetbrandproblemen. Das nächste Geschwindigkeitsereignis wird sich von selbst lösen. Sie haben den endlosen Reparatur-Thread geschlossen. Und ein Fluxmeter mitgebracht, um alle Ihre beschädigten PM zu untersuchen.

Es handelt sich von Anfang an um eine Traktionsmotortopologie. Aus diesem Grund wird es bei Hobbymaschinen verwendet. Suchen Sie sich einen besseren Tuner in Europa wie Tjarko und halten Sie Ralph von Ihrem Flugzeug fern.

[Clugh]

[Clugh]

Bitte, Dr. Okon, schweigen Sie jetzt nicht. Bitte posten Sie noch mehr Unsinn über die energieeffizienten Wicklungen von Haushaltsgeräten.

Sehen Sie, es ist harmonisch sauberer als das, was Sie für 8 Piloten wickeln?

Es handelt sich um eine ABC-Wicklung mit 24 Nuten. Haushaltsgeräte benötigen keine maximale Drehmomentdichte. Die hybride Drehmomentdichte übersteigt das, was Sie für Ihre Freunde wickeln. Sie hat einen 3 % höheren Wicklungsfaktor und deutlich weniger Wechselstromverluste.

[Clugh]

Um ihm weiterhin zuzuhören, muss man Götzendiener sein und den Bezug zur Realität verloren haben. Im Video läuft ein Parallelhybrid. Das heißt, es sind nicht nur ein Hybrid, sondern zwei. Man sieht kaum Kabel unter dem Rahmen, während er still und leise Daten abgibt. Ich finde es urkomisch, sich jeden Tag von dem Kerl anlügen zu lassen. Es ist ein krankes Dasein in der Krokodilwelt. Ich wünschte, Leute wie Tjarko würden sich mehr trauen, damit es regelmäßiger zu sinnvollen Gesprächen zwischen Menschen mit gesundem Menschenverstand käme. Wenigstens müsste es nicht so seltsam und abwegig sein, um einem Alter Ego zu dienen, das absolut keine Ahnung vom Thema hat und einen täglich anlügt.

Für mich ist es verdammt dumm.

Wenn Sie einen Hybrid für Ihr Modell wünschen, ist die Lösung einfach. Kommen Sie zu mir. Er kann sie nicht richtig aufziehen. Sie haben alle Beweise!


Hubert

[Clugh]

Keine entfernten Leitartikel dazu für 816 Gramm, Dr. Das ist unter 100 °C, also ist das kontinuierliche volle Leistung. Eta 90.83

[Clugh]

Industry in 2025 is looking to hire people in motor development that would be able to expand upon these ideas not deny them, or get stuck in understanding how to apply them.


That is the "engineering" challenge ..



TTYL
Hubert

[Clugh]

You still have to set the turns ratios for the wye machine and delta machine. To clean up the wiring you wind the inner delta like this. What the Engineering Doctorates did is went with practical ratios that still showed significant improvement . Instead of the square route of 3 turns ratio they used a turns ratio of 2 in some cases. So if you have a stator arm that can hold 6 clean turns you wind the inner delta machine with 4 turns and the open end wye 2 turns. This way the 4 layer can be axially stacked and shifted on the arms cleanly. The wye motor is shifted a slot. If a person truly had experience with industrial motor wiring they would know each serial coils set has its own positive and negative lead and a complete motor is terminated wye or delta UVW outside the motor frame in the tangential hooded terminal box. This mean for a hobby machine the motor terminals of two machines could also come straight out as they normally do and the hybrid serial connection can be made at the inverter .For a person that has issue completing a neat wiring within the frame of the machine and has not worked in industry ideas from industry might help them.

Sie müssen noch die Windungsverhältnisse für die Stern- und Dreieckschaltung einstellen. Um die Verdrahtung zu bereinigen, wickeln Sie das innere Dreieck so. Die Doktoren der Ingenieurwissenschaften haben sich für praktische Verhältnisse entschieden, die dennoch eine signifikante Verbesserung zeigten. Statt des quadratischen Weges mit einem Windungsverhältnis von 3 haben sie in einigen Fällen ein Windungsverhältnis von 2 verwendet. Wenn Sie also einen Statorarm haben, der 6 saubere Windungen aufnehmen kann, wickeln Sie die innere Dreieckschaltung mit 4 Windungen und das äußere offene Sternende mit 2 Windungen. Auf diese Weise können die 4 Schichten axial gestapelt und sauber auf den Armen verschoben werden. Der Sternmotor wird einen Schlitz verschoben. Wenn jemand wirklich Erfahrung mit der industriellen Motorverdrahtung hätte, wüsste er, dass jeder serielle Spulensatz seinen eigenen positiven und negativen Anschluss hat und ein kompletter Motor in Stern- oder Dreieckschaltung UVW außerhalb des Motorrahmens im tangentialen Klemmenkasten mit Haube abgeschlossen wird. Das bedeutet, dass bei einer Hobbymaschine die Motorklemmen zweier Maschinen wie gewohnt gerade herausgeführt werden können und die hybride serielle Verbindung am Wechselrichter hergestellt werden kann. Wer Schwierigkeiten mit der sauberen Verkabelung im Maschinenrahmen hat und noch nicht in der Industrie gearbeitet hat, dem könnten Ideen aus der Industrie helfen.

Wenn ein kompetenter Wickler bifilar wickeln kann, sollte er auch zwei doppellagige Maschinen axial oder radial stapeln können, denn das ist dasselbe. Buddy muss seinen Cartoon überarbeiten.Er denkt wirklich überhaupt nicht nach, bevor er spricht.

[Clugh]

Wenn Sie nicht wissen, wie man es aufzieht, warum halten Sie dann nicht die Klappe? Ich meine, VERDAMMT, es gibt Leute, die Motoren mit 100 Schlitzen aufziehen, und Sie bleiben bei 12 hängen. ALSO SEI RUHIG, ist eine verdammte Lösung.

. Du sagst ihnen, du hättest Volllastdaten auf der Maschine, und dann drehst du dich um und sagst, du wüsstest nicht, wo die in der Praxis sind. Vielleicht sind deine Freunde Idioten, aber du bist einfach ein Lügner, denn du solltest ja welche haben, weißt du noch? Du hast Vergleichsdaten zur Volllast, weißt du noch, oder hast du die Lüge vergessen? Jeder mit gesundem Menschenverstand erkennt solche Widersprüche. Erzähl den Mist, den du erzählst, und sei glücklich. Ich weiß, dass du lügst, komm schon, Alter. Im Ernst?

Seien Sie ruhig, denn das ist die beste Lösung für Sie und Ihre Freunde, die keine Ahnung von der Wicklung haben

Machen Sie sich anhand Ihres eigenen Diagramms klar, dass Sie derjenige sind, der nicht weiß, was er tut. Sie sind kein Elektroingenieur. Das ist klar. Da hast du tatsächlich ein echtes Durcheinander!

[Clugh]

Danke, dass du mir deine Lernschwäche gezeigt hast. Wie heißt diese Krankheit denn? Jetzt weiß ich sicher, dass du nicht weißt, wovon du redest!

[Clugh]

Wovon zum Teufel redest du? Ich habe ihnen gesagt, sie sollen das innere Delta auf diese normale Weise starten. Du bist anscheinend derjenige, der das Aufwickeln schlecht lernt.

Sie, der Guru Dr. Okon, wissen also wirklich nicht, wie man es aufzieht.

[Clugh]

"In the picture above right the proposal, which still looks quite chic and clear and on the large stator the translation of only one small group into the "real winding life."
Logically, the whole thing is 6 times for a complete winding!

This is so daunting for me that I probably won't try it out in practice, but will file it away in my folder "academic development suggestions"."

~DR Ralph Okon.~


Aus Dr. Okons Beitrag und Diagramm geht also klar hervor, dass er mit nur fünf Gängen zu kämpfen hat. Nein, er sieht diesen Motor nicht in der Praxis, obwohl er Ihnen gesagt hat, er habe Volllastdaten von einem.

Liegt es an mir, Ralph, oder vergleichst du jetzt Cartoon-Zeichnungen mit veröffentlichten empirischen und analytischen Daten? Du redest vom Konstrukteur beim FC Bayern und seinen Cartoon-Konzepten, aber sieh dir selbst an.

Was zum Teufel soll das denn sein? So habe ich es ihnen nicht erklärt. Das ist irgendein Unsinn, den du dir gerade ausgedacht hast. Du hast den Unsinn, den du dir gerade ausgedacht hast, nicht verkabelt, also wer kann schon sagen, ob es stimmt? Ich habe Daten und Video laufen, hast du das vergessen? Also weiß ich, dass es läuft und richtig verkabelt ist. Deine Freunde sind auch total albern, mir zuzustimmen, obwohl sie genau wissen, dass sie dieser dummen Cartoon-Zeichnung nichts entnehmen können …

Ich wette, der Blödsinn, den Sie ohne Bestätigung erfunden haben, ist entmutigend.

[Clugh]

Gehen Sie zurück zur Hybridwicklung, für die Sie keine Daten haben, aber Sie möchten nicht über die billig hergestellten, nicht isolierten Statoren sprechen, die Sie gepostet haben. Wenn Sie über etwas sprechen, von dem Sie keine Ahnung haben, vergessen sie vielleicht, wie beschissen die Qualität dieser chinesischen Kerne ist. Sprechen Sie über Ihre Probleme, denn es sind Ihre Motoren, die Feuer fangen und ihre Flugzeuge niederbrennen. @ 68% Ihr Freunde solltet mal darüber nachdenken, wo man in der Industrie so geringe Motorleistungen bei Drehstrommaschinen jeglicher Art findet. Aber sie kaufen es! Je mehr Sie posten, desto ignoranter klingen Sie in Bezug auf Elektromotoren. u bist derjenige, der hier täglich Wicklungen ausspioniert, die deiner Meinung nach nicht funktionieren. Du kannst ruhig nach Deutschland zurückkehren und weiter den bifilaren Hochstromschrott wickeln, den du wickelst.

Newsflah!
Ist mir egal, Kumpel, und niemand Wichtiges, das fliegt, hört dir zu. Sie werden die schlecht konstruierten Statoren bekommen, nicht wir

TTYL
Hubert

[Clugh]

Wirklich ignorante! Ingenieure, die wissen, dass die Topologie Ihres Hobbymotors 12N10P ist. Man muss also schon langsam sein, um nicht zu erkennen, dass die Hybridwicklung mit dieser Topologie besser funktioniert als mit vielen anderen. Es ist wirklich schade, wie er seinen Freund in Deutschland täuscht. Sie sind wie Mäuse ohne eigene Einsicht oder Intelligenz, wie z. B. klares Leseverständnis.

[Clugh]

Bitte genießen Sie weitere Irrtümer von Dr. Ralph, der nichts weiß. Er hat noch nie eine 3- oder 4-Schicht-Maschine gewickelt, wie sie in einem E-Range Rover mit 8 Haarnadelschichten verwendet wird!

[Clugh]

Gelegentlich findet man ein SRM in einer schicken Waschmaschine. Seht ihr es hier, ? Es ist eine weitere ABC-Wicklung. Es hat nichts mit der Hybridwicklung im Motor eures Modells zu tun. Nur wieder Unsinn von Leuten, die nichts weiter als grundlegendes Motorwissen verstehen. Die späten Acht!

[Clugh]

Das ist in 90 % aller Haushaltsgeräte verbaut, zum Beispiel in Waschmaschinen. Ralph Okon und sein Freund haben also keine Ahnung. Es handelt sich um einen einphasigen Induktionsmotor. Er belügt seine Freunde einfach weiterhin, damit sie nichts Besseres verlangen, da er Probleme damit hat, die Motoren ordentlich aufzuwickeln, damit sie richtig funktionieren. Er lässt sie seine schreckliche Verkabelung nicht sehen.