Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

[Clugh]

Bitte, Dr. Okon, schweigen Sie jetzt nicht. Bitte posten Sie noch mehr Unsinn über die energieeffizienten Wicklungen von Haushaltsgeräten.

Sehen Sie, es ist harmonisch sauberer als das, was Sie für 8 Piloten wickeln?

Es handelt sich um eine ABC-Wicklung mit 24 Nuten. Haushaltsgeräte benötigen keine maximale Drehmomentdichte. Die hybride Drehmomentdichte übersteigt das, was Sie für Ihre Freunde wickeln. Sie hat einen 3 % höheren Wicklungsfaktor und deutlich weniger Wechselstromverluste.

[Clugh]

Um ihm weiterhin zuzuhören, muss man Götzendiener sein und den Bezug zur Realität verloren haben. Im Video läuft ein Parallelhybrid. Das heißt, es sind nicht nur ein Hybrid, sondern zwei. Man sieht kaum Kabel unter dem Rahmen, während er still und leise Daten abgibt. Ich finde es urkomisch, sich jeden Tag von dem Kerl anlügen zu lassen. Es ist ein krankes Dasein in der Krokodilwelt. Ich wünschte, Leute wie Tjarko würden sich mehr trauen, damit es regelmäßiger zu sinnvollen Gesprächen zwischen Menschen mit gesundem Menschenverstand käme. Wenigstens müsste es nicht so seltsam und abwegig sein, um einem Alter Ego zu dienen, das absolut keine Ahnung vom Thema hat und einen täglich anlügt.

Für mich ist es verdammt dumm.

Wenn Sie einen Hybrid für Ihr Modell wünschen, ist die Lösung einfach. Kommen Sie zu mir. Er kann sie nicht richtig aufziehen. Sie haben alle Beweise!


Hubert

[Clugh]

Keine entfernten Leitartikel dazu für 816 Gramm, Dr. Das ist unter 100 °C, also ist das kontinuierliche volle Leistung. Eta 90.83

[Clugh]

Industry in 2025 is looking to hire people in motor development that would be able to expand upon these ideas not deny them, or get stuck in understanding how to apply them.


That is the "engineering" challenge ..



TTYL
Hubert

[Clugh]

You still have to set the turns ratios for the wye machine and delta machine. To clean up the wiring you wind the inner delta like this. What the Engineering Doctorates did is went with practical ratios that still showed significant improvement . Instead of the square route of 3 turns ratio they used a turns ratio of 2 in some cases. So if you have a stator arm that can hold 6 clean turns you wind the inner delta machine with 4 turns and the open end wye 2 turns. This way the 4 layer can be axially stacked and shifted on the arms cleanly. The wye motor is shifted a slot. If a person truly had experience with industrial motor wiring they would know each serial coils set has its own positive and negative lead and a complete motor is terminated wye or delta UVW outside the motor frame in the tangential hooded terminal box. This mean for a hobby machine the motor terminals of two machines could also come straight out as they normally do and the hybrid serial connection can be made at the inverter .For a person that has issue completing a neat wiring within the frame of the machine and has not worked in industry ideas from industry might help them.

Sie müssen noch die Windungsverhältnisse für die Stern- und Dreieckschaltung einstellen. Um die Verdrahtung zu bereinigen, wickeln Sie das innere Dreieck so. Die Doktoren der Ingenieurwissenschaften haben sich für praktische Verhältnisse entschieden, die dennoch eine signifikante Verbesserung zeigten. Statt des quadratischen Weges mit einem Windungsverhältnis von 3 haben sie in einigen Fällen ein Windungsverhältnis von 2 verwendet. Wenn Sie also einen Statorarm haben, der 6 saubere Windungen aufnehmen kann, wickeln Sie die innere Dreieckschaltung mit 4 Windungen und das äußere offene Sternende mit 2 Windungen. Auf diese Weise können die 4 Schichten axial gestapelt und sauber auf den Armen verschoben werden. Der Sternmotor wird einen Schlitz verschoben. Wenn jemand wirklich Erfahrung mit der industriellen Motorverdrahtung hätte, wüsste er, dass jeder serielle Spulensatz seinen eigenen positiven und negativen Anschluss hat und ein kompletter Motor in Stern- oder Dreieckschaltung UVW außerhalb des Motorrahmens im tangentialen Klemmenkasten mit Haube abgeschlossen wird. Das bedeutet, dass bei einer Hobbymaschine die Motorklemmen zweier Maschinen wie gewohnt gerade herausgeführt werden können und die hybride serielle Verbindung am Wechselrichter hergestellt werden kann. Wer Schwierigkeiten mit der sauberen Verkabelung im Maschinenrahmen hat und noch nicht in der Industrie gearbeitet hat, dem könnten Ideen aus der Industrie helfen.

Wenn ein kompetenter Wickler bifilar wickeln kann, sollte er auch zwei doppellagige Maschinen axial oder radial stapeln können, denn das ist dasselbe. Buddy muss seinen Cartoon überarbeiten.Er denkt wirklich überhaupt nicht nach, bevor er spricht.

[Clugh]

Wenn Sie nicht wissen, wie man es aufzieht, warum halten Sie dann nicht die Klappe? Ich meine, VERDAMMT, es gibt Leute, die Motoren mit 100 Schlitzen aufziehen, und Sie bleiben bei 12 hängen. ALSO SEI RUHIG, ist eine verdammte Lösung.

. Du sagst ihnen, du hättest Volllastdaten auf der Maschine, und dann drehst du dich um und sagst, du wüsstest nicht, wo die in der Praxis sind. Vielleicht sind deine Freunde Idioten, aber du bist einfach ein Lügner, denn du solltest ja welche haben, weißt du noch? Du hast Vergleichsdaten zur Volllast, weißt du noch, oder hast du die Lüge vergessen? Jeder mit gesundem Menschenverstand erkennt solche Widersprüche. Erzähl den Mist, den du erzählst, und sei glücklich. Ich weiß, dass du lügst, komm schon, Alter. Im Ernst?

Seien Sie ruhig, denn das ist die beste Lösung für Sie und Ihre Freunde, die keine Ahnung von der Wicklung haben

Machen Sie sich anhand Ihres eigenen Diagramms klar, dass Sie derjenige sind, der nicht weiß, was er tut. Sie sind kein Elektroingenieur. Das ist klar. Da hast du tatsächlich ein echtes Durcheinander!

[Clugh]

Danke, dass du mir deine Lernschwäche gezeigt hast. Wie heißt diese Krankheit denn? Jetzt weiß ich sicher, dass du nicht weißt, wovon du redest!

[Clugh]

Wovon zum Teufel redest du? Ich habe ihnen gesagt, sie sollen das innere Delta auf diese normale Weise starten. Du bist anscheinend derjenige, der das Aufwickeln schlecht lernt.

Sie, der Guru Dr. Okon, wissen also wirklich nicht, wie man es aufzieht.

[Clugh]

"In the picture above right the proposal, which still looks quite chic and clear and on the large stator the translation of only one small group into the "real winding life."
Logically, the whole thing is 6 times for a complete winding!

This is so daunting for me that I probably won't try it out in practice, but will file it away in my folder "academic development suggestions"."

~DR Ralph Okon.~


Aus Dr. Okons Beitrag und Diagramm geht also klar hervor, dass er mit nur fünf Gängen zu kämpfen hat. Nein, er sieht diesen Motor nicht in der Praxis, obwohl er Ihnen gesagt hat, er habe Volllastdaten von einem.

Liegt es an mir, Ralph, oder vergleichst du jetzt Cartoon-Zeichnungen mit veröffentlichten empirischen und analytischen Daten? Du redest vom Konstrukteur beim FC Bayern und seinen Cartoon-Konzepten, aber sieh dir selbst an.

Was zum Teufel soll das denn sein? So habe ich es ihnen nicht erklärt. Das ist irgendein Unsinn, den du dir gerade ausgedacht hast. Du hast den Unsinn, den du dir gerade ausgedacht hast, nicht verkabelt, also wer kann schon sagen, ob es stimmt? Ich habe Daten und Video laufen, hast du das vergessen? Also weiß ich, dass es läuft und richtig verkabelt ist. Deine Freunde sind auch total albern, mir zuzustimmen, obwohl sie genau wissen, dass sie dieser dummen Cartoon-Zeichnung nichts entnehmen können …

Ich wette, der Blödsinn, den Sie ohne Bestätigung erfunden haben, ist entmutigend.

[Clugh]

Gehen Sie zurück zur Hybridwicklung, für die Sie keine Daten haben, aber Sie möchten nicht über die billig hergestellten, nicht isolierten Statoren sprechen, die Sie gepostet haben. Wenn Sie über etwas sprechen, von dem Sie keine Ahnung haben, vergessen sie vielleicht, wie beschissen die Qualität dieser chinesischen Kerne ist. Sprechen Sie über Ihre Probleme, denn es sind Ihre Motoren, die Feuer fangen und ihre Flugzeuge niederbrennen. @ 68% Ihr Freunde solltet mal darüber nachdenken, wo man in der Industrie so geringe Motorleistungen bei Drehstrommaschinen jeglicher Art findet. Aber sie kaufen es! Je mehr Sie posten, desto ignoranter klingen Sie in Bezug auf Elektromotoren. u bist derjenige, der hier täglich Wicklungen ausspioniert, die deiner Meinung nach nicht funktionieren. Du kannst ruhig nach Deutschland zurückkehren und weiter den bifilaren Hochstromschrott wickeln, den du wickelst.

Newsflah!
Ist mir egal, Kumpel, und niemand Wichtiges, das fliegt, hört dir zu. Sie werden die schlecht konstruierten Statoren bekommen, nicht wir

TTYL
Hubert

[Clugh]

Wirklich ignorante! Ingenieure, die wissen, dass die Topologie Ihres Hobbymotors 12N10P ist. Man muss also schon langsam sein, um nicht zu erkennen, dass die Hybridwicklung mit dieser Topologie besser funktioniert als mit vielen anderen. Es ist wirklich schade, wie er seinen Freund in Deutschland täuscht. Sie sind wie Mäuse ohne eigene Einsicht oder Intelligenz, wie z. B. klares Leseverständnis.

[Clugh]

Bitte genießen Sie weitere Irrtümer von Dr. Ralph, der nichts weiß. Er hat noch nie eine 3- oder 4-Schicht-Maschine gewickelt, wie sie in einem E-Range Rover mit 8 Haarnadelschichten verwendet wird!

[Clugh]

Gelegentlich findet man ein SRM in einer schicken Waschmaschine. Seht ihr es hier, ? Es ist eine weitere ABC-Wicklung. Es hat nichts mit der Hybridwicklung im Motor eures Modells zu tun. Nur wieder Unsinn von Leuten, die nichts weiter als grundlegendes Motorwissen verstehen. Die späten Acht!

[Clugh]

Das ist in 90 % aller Haushaltsgeräte verbaut, zum Beispiel in Waschmaschinen. Ralph Okon und sein Freund haben also keine Ahnung. Es handelt sich um einen einphasigen Induktionsmotor. Er belügt seine Freunde einfach weiterhin, damit sie nichts Besseres verlangen, da er Probleme damit hat, die Motoren ordentlich aufzuwickeln, damit sie richtig funktionieren. Er lässt sie seine schreckliche Verkabelung nicht sehen.

[Clugh]

Sag deinen Freunden die Wahrheit. Du verstehst auch nichts von Motorwicklungen in Haushaltsgeräten. Sonst wüsstest du, dass nur etwa 5 % davon dreiphasig sind und noch weniger davon Magnetspulen sind. 90 % sind einphasige, offene IMs. Ich verschrotte tatsächlich Eisen und Kupfer, du nicht, reicher Junge!!! Ab und zu findet man sogar ein SRM, und die sind mit einem Standard-ABC gewickelt. Nur ein synchrones SRM ist wie eine Hobbymaschine gewickelt. Und das findet man nicht in einem Gerät, sondern in der Elektrotraktio

[Clugh]

Sagen Sie Ihren Freunden die Wahrheit. Sie wissen auch nichts über Motorwicklungen bei Haushaltsgeräten.

[Clugh]

Sie haben keine Ahnung, was Wind in einem Gerät ist, weil er nicht einmal weiß, was in einem Gerät ist. Es sei denn, er hat schon einmal an einem gearbeitet.



r ABC-Wind auf einer 18N24P-Maschine ein Energy Star für einen Gerätemotor ist und zudem harmonisch sauberer als die von Dr. Okon gewickelten Handgranaten.

[Clugh]

Y-D Verschaltung | RC-Network.de



Je mehr ich in Crocoworld lese, desto klarer wird mir, dass Sie und Ihre Freunde keine Ahnung haben, wovon Sie reden. Eine Hybridbreite ist nicht das, was man in einem Gerät findet. Ihr Idioten, die meisten Motoren von Waschmaschinen mit offenem Rahmen sind einphasige IMs. Sie haben alle noch nie ein Gerät gewartet, also haben Sie natürlich keine Ahnung von deren Wicklung und Topologie. Vielleicht 5 % sind dreiphasige PMDC- oder SRM-Wicklungen. Eine Hybridwicklung ist keine Energy-Star-Wicklung. Wie immer wissen Sie, wovon Sie reden. Das Verdrahtungsproblem liegt allein bei Ihnen, deshalb laufen mehrere meiner Maschinen einwandfrei, und Sie haben immer noch keine Daten vorgelegt.

DU HAST NOCH NIE EINE DREILAGIGE MASCHINE GEWICKELT


Die Maschinen gibt es überall in der Elektrofahrzeugbranche. Das Problem ist, dass du es nicht bist, weil du kein Ingenieur, sondern ein Hobbybastler bist und keine Ahnung von der realen Industrie hast. Deine 8 wird immer zu spät kommen ...

Der Grund, warum Sie die Hybriden in Crocoworld nicht sehen, ist, dass ein Idiot sie nicht aufziehen kann.

Es gibt bereits eine Fülle veröffentlichter Daten für hybride PMDC-Maschinen unserer Größe. Alle echten Ingenieure haben Zugriff auf diese Daten, mit Ausnahme von Dr. Okon, einem Arzt ohne Erfahrung in der Elektronik. Er hat keinen Abschluss und hat noch nie in seinem Leben in der Elektronikindustrie gearbeitet. Aus gutem Grund ist er nicht im IEEE vertreten. Er hat in der Elektronikindustrie nichts Nennenswertes geleistet. Ihr Freund weiß auch nichts über F3A-Wicklungen. Deshalb abonniert Weltmeister Andrew Jesky Sie alle nicht.

Hast du vergessen,, dass ich derjenige bin, der das hier hochlädt? Hast du vergessen, , dass ich das zeige? Dein Freund, der hier spricht, taucht nirgendwo im Finale der F3A-Weltmeisterschaft auf. Er liefert niemanden. Nicht einmal sich selbst, denn er bettelt dich um Schrott an.



Hubert

[Clugh]

"The motors have a diameter of 62mm and - depending on the conversion - up to 95mm in length.
Because they are specialized for use in speed flight, they were designed rather airy for cooling reasons and not trimmed for power density. Therefore, the weight of 880-900g is comparatively low compared to the volume.

In the following, I refer to the motor for the FAI_Weltrekordreglement, which is designed for 35V.
There are several individual pieces of these.
They were and are probably still used on large speed models such as the large "Typhoon" by Dr. Marcus Koch and the "Hyperspeed" V1 and V2 and the "HCB" by Alexander Grimm.

The stator consists of 0.2mm thick SiFe sheets.
In the case of the individual pieces, there are "normal" variants with dimples and more or less insulated, glued without dimples, which have also been freed from the small punching burrs in a phosphoric acid bath.."

~ Dr Ralph Okon 2/23/2022 ~

So again are the new stators indeed plan B material Dr Okon? Because they are indeed dimpled, not insulated, and definitely not glued together. What is all the excitement about?

BTW the 90,000 rpm 45 mm castle 1721 is 819 grams. Lukes 2260 LMT is a shorter 45mm drag machine and even it can peak 20 kW at very high efficiency levels Ralph. The BLDC power systems available in the USA today are hardly utilized for speed flight but they could be at any time. Windings are available at considerably less than a milliohm of resistance 100% of the raw materials can also be directly sourced from the USA as well. With a winding factor of 100% and ultra low resistances, they are designed for maximum power and torque density!