Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

I am not hard to convince so Ill start adding thermal protection leads as a normal part of my engine building program. Once again you get more with US than him. Ill invest the 20 cents for each one of you... Id rather you keep your plane in one piece

I'll order thermistors TODAY!!!!

You can also make this small investment into yourselves after the fact.

[Clugh]

Most competition pilots use thermal protection or at least monitor it in real time through telemetry . See it here on the TP can?

[Clugh]

HE IS VERY LIMITED IN WHAT HE EMPLOYS!!

Ihm beim Lügen zuzuhören wird tragisch für Ihre Investition sein. Kai hat ihm die Daten gegeben, wie er überlebt. Du glaubst, Ralph gibt sie dir weiter, indem er seinen Motor mit integrierten Thermoschutzkabeln ausstattet.

Absolut nicht. Er lässt dich verbrennen und zahlt ihm dann mehr für die Reparatur. Du bist echt ein Trottel. Denn du lässt dir von ihm erklären, wie der YGE funktioniert, und er hat keine Erfahrung mit dem Bau von Wechselrichtern.

der Thermistor kostet 0,17 Euro

[Clugh]

A 20 cent thermistor can prevent this Look at the fuselage now.... 20 cent pilots is what a thermistor cost. Ralphs way cost you about 10000 dollars USD

[Clugh]

...

[Clugh]

In the video you can hear the damage is already done at take off! See the arc flash? The fets were sheared completely off by this motor in non protect mode. It destroys YGE's

They have their hand and eyes unprotected in there with a flash hotter than the sun. Thats what Christian is talking about in his letter with safety concerns with 72 to 100 volts three phase AC.

Look at the sheared fets. they are totally absent!

[Clugh]

Für 1000 Euro wird mein Speedmotor mit Thermoschutzleitungen und vielleicht einem Hallsensor geliefert, sodass man zwischen offenem und geschlossenem Regelkreis wählen kann und nicht in der Luft explodiert. Ich weiß besser als er, wie ich seine eigenen Daten zum Vorteil seiner Piloten nutzen kann.

Man kann den Thermistor direkt auf das Y-Bündel kleben oder einfach die gewickelte Spule auf Eisen aufkleben.

Das ist für niemanden außer Okon eine Raketenwissenschaft.

[Clugh]

If the individual was so smart when he sees your 10000 plane up in smoke and all he has to add is a thermistor for 20 cents on the dollar to the wye's pigtail or the stator iron and tell you run thermal protection. He does not do this because based on temps the motor will not consistently keep up with the load.at 600 KMH so he tells you the esc is the limit even though the motor is mitigating 32% of 20 kW!

Cut the thermal protection off? He has lost his mind.

Where does this Dr plan for his pilots with his data less wundermotor motor to dump 6.4 kW of waste???

[Clugh]

Hey Hugh,

Nachdem ich Ihren Motor nun seit zwei Wochen oder länger geflogen bin, kann ich die Motoreffizienz besser einschätzen. Ihr Motor ist bis zu 500 mAh effizienter als der Motor von Bert Dekker. Das ist ein erheblicher Unterschied, den Musterpiloten zu schätzen wissen.

Brennner ...

[Clugh]

Die Idioten

Christian
An: mich
·
Mi., 17. Juli 2024, 02:24 Uhr
Nachrichtentext
Hallo Hugh,

Die Speedflieger und ihre Vorsitzenden veranstalten in Ballenstedt einen Speedflugwettbewerb, bei dem alle möglichen Klassen aufgeführt sind. Es gibt jetzt auch 72-Volt- und 100-Volt-Klassen. Die Speed-Fun-Klasse ist am besten, da die Modelle 100-Volt-Akkus haben können, bis zu 25 kg wiegen dürfen und es keine maximale Flächenbelastung gibt. Das heißt, man kann mit maximal kleinen Flügeln fliegen, das Flugzeug muss nur abheben. Soweit so gut. Ich habe darauf hingewiesen, dass dies bei den hohen Spannungen nicht ganz sicher sein kann, insbesondere wenn Modellbauer wenig Erfahrung mit Elektrizität haben. Es sind nicht nur 100 Volt Gleichspannung, sondern dank des Reglers auch 100 Volt Drehstromwechselspannung. Weil sie solche Bedenken ignorieren, hat Speedflieger-Chef Thomas Moldtmann den Thread einfach übel gelöscht. Das sind Methoden wie zu DDR-Zeiten. Wie die Piloten mit brennenden Speedfliegern umgehen, sieht man ja in YouTube-Videos. Und in vielen Videos tragen die Helden auch nicht die vorgeschriebenen Helme. Okay, jeder kann sich umbringen wie er will. Die denken nur, dass sie euch den Spaß am Speedfliegen nicht verderben wollen. Stimmt aber überhaupt nicht, mir geht es um die Sicherheit von Nachahmern, die ohne Wettbewerb einen Speedflieger zusammenbauen und sonst kaum Ahnung haben. Das wird nicht verstanden.

Okon ist der Beste im Vertuschen. Es ist schwer zu verstehen, warum die Antriebe trotzdem immer wieder durchbrennen. Heute sind Elektroniken möglich, die Überströme und Temperaturen der Antriebe erkennen und so den Antrieb schützen. Durchbrennen gibt es nicht. Hans Lehner, Uwe Plettenberg usw. hatten noch nie einen durchgebrannten Antrieb bei Wettbewerben. Ich habe auch noch alle meine Motoren, die noch nie durchgebrannt sind. Wenn was durchbrennt, ist die Belastung viel zu hoch. Ohne Hirn.

Grüße Christian

[Clugh]

Christian
An: mich
·
Do., 11. Juli 2024, 16:05 Uhr
Nachrichtentext

Hallo Hugh,

Glückwunsch zu dem sehr guten Brenner-Motor. Der Verbrauchsunterschied zeigt deutlich, dass dein Motor deutlich weniger Energie verbraucht als die Vorgängermodelle. Das wird den Doc echt ärgern. Dazu kommt der gegenläufige Antrieb, den diese Idioten überhaupt nicht verstanden haben. Besonders bei unterschiedlichen Untersetzungen wird ungleiche Leistung an die Propeller abgegeben. Das kann man nutzen, um den Schubstrahl mit dem zweiten Propeller noch weiter zu beschleunigen. Aber auch ein gegenläufiger Antrieb allein hat Vorteile, da man Zug- und Sturzwinkel der Propellerwelle nicht berücksichtigen muss. Normalerweise laufen sie komplett gerade ohne Winkelversatz, was allein schon zu einem höheren Propellerwirkungsgrad führt. Drallfreiheit steigert die Effizienz usw. … Diese Speedflieger haben davon überhaupt keine Ahnung.

[Clugh]

Er verfügt nicht über die geringsten Daten zu Wicklungs- oder Motortemperaturen unter Volllast. Wie konnte er also die Unterschiede beim Hybrid feststellen?

Ganz zu schweigen von seiner schlechten Testmethodik und Messtechnik.

Echte Daten kämen vom Leistungsprüfstand von Scorpion, der die Leistung des 5040 auf 14 kW und nicht auf 20 kW beziffert. Der Arzt und sein falscher Bericht werden Sie nicht schnell weiterbringen. Und Lucas will Kollateralschäden vermeiden und ist total genervt. Er schaut auf Hughs Weltmeistermotor, den er privat unzählige Male gelobt hat.


Duces...
Hubert

[Clugh]

An den deutschen Hobbyisten, der hier liest.

Der Doktor leistet für seine Piloten in Forschung und Entwicklung nicht wirklich etwas. Er sieht zwar, wie Triebwerke Feuer fangen, aber seine Daten beziehen sich nie auf Motor- und Kabeltemperaturen. Hätte er umfassende Daten, würde er das Problem lösen. Er überwacht den Motor nicht, außer Unilog, das ihm zeigt, dass er nur zu 68 % effizient ist. Was macht er wirklich? Nichts außer paralleles Y.

Er rät Ihnen, dass sein Motor mehr Leistung liefert, obwohl er nur 68 % hat. Deaktivieren Sie daher den Wechselrichterschutz. Das ist der Grund für Ihre verlorenen Flugzeuge. Es ist seine Schuld mit seinem schlechten Rat.

Er hat den Verstand verloren

[Clugh]

...

[Clugh]

Its good to see not every member is part of Jonestown! And can think logically for themselves

[Clugh]

The particular hobbyist seems to be a quite a bit more talented than the docta.

Look what he says about the Scorpions construction:

"The first motor I bought was an HK5, a new series. The "new" model is an HK II, a bit older. The quality of the HK 5 was far superior. The worst thing about the HK II is the different gap between the stator and the bell housing, which is clearly visible to the naked eye. I hope my center piece will be better. I'm going to install 16mm ball bearings instead of the 19mm ones, because the bearing glued into the stator is a complete nonsense in my opinion."

~Turbo Pete~


The fixture he made is really cool too....

[Clugh]

Marian from YGE told the doctor that intelligent thermal protection makes sense. So why doesn't The Dr automatically offer the thermistor already attached to the pigtail or iron of his motor for speed flight? No, he's constantly lying and watching your inverters explode, claiming YGE doesn't understand how his own devices work and they limit his motor.

Alternatively he tells you he is not going to pay for an APD it cost too much. What does he want then because he cannot build an inverter himself


and also wont use scorpions great drive....

His motor has problems no inverter in the world currently can solve. What a problem child.

[Clugh]

Hey peter. Google AI understand it though LOL
What are Load Reactors?

Load reactors, also known as line reactors, are inductive devices used in power distribution systems. They are typically installed on the output side of variable frequency drives (VFDs) and serve several important functions, including:

• Filtering Electrical Noise: Load reactors help filter out unwanted electrical noise and harmonics that can damage sensitive equipment and cause system failures.
  
  1
• Reducing Harmonic Distortion: They minimize harmonic distortion caused by VFDs, which can lead to inefficiencies and potential damage to motors and other equipment.
  
  2
• Protecting Equipment: Load reactors protect motors and cables from high peak voltages and fast rise times (dV/dt) that can occur in VFD applications, especially over long distances.

haven't they been told umpteen times the hybrid wind attenuate unwanted harmonics....

[Clugh]

Eine gründlichere Untersuchung des thermischen Verhaltens ist ebenfalls wichtig. Ein erfahrener Motorenbauer weiß, dass 300 Prozent der Phasenströme im Pigtail des Sterns liegen, daher wäre ein dreimal so großer Pigtail vorteilhaft. In der Hybridschaltung fungiert die Dreieckschaltung als Pigtail und dämpft Strom und Wärme deutlich besser als das statische Pigtail eines Sterns. Offenbar ist die Motorenkonstruktion noch nicht weit genug fortgeschritten, um dies zu erkennen. Ich mag Peters Vorrichtung zum Entfernen des Stators sehr. Sie ist großartig.


In der modernen Elektronik wird die Sternschaltung im Stromkreis auch als eingebetteter Lastwiderstand bezeichnet und funktioniert definitiv zwischen Dreieckschaltung und Wechselrichter.

[Clugh]

Wer auch immer hier ist und diesen Thread gerade erst ins Rollen gebracht hat: Gut gemacht!

Ich sehe es.