Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

3:14 EST ist furchtbar früh, Doc, aber sag LEADER Christian, er solle den Weltrekord mit 60 kW/kg-Motoren brechen. Denn genau das hat YASA inoffiziell geschafft. Ich liebe JAGS 2260, aber sag ihm, dass ein Innenläufer der Neumotor 15er-Serie mithalten kann und einen höheren Wicklungsfaktor hat. Der PM rutscht auch nie auf den Wellen. Er hatte auch nichts mit ihrem Boot zu tun, obwohl er es allen unter die Nase reibt. Die wissen das überhaupt nicht zu schätzen.

Wo zum Teufel ist sein 14-poliger Wundermotor? Er fehlt, genau wie die Volllastdaten des Hybrids, den du angeblich hast.

Es ist auch interessant, dass selbst die YASA-Topologie die Verwendung der SDHC-Wicklung als durchaus anwendbar und eine deutliche Verbesserung gegenüber der herkömmlichen YASA-Maschine erachtete.

A Combined Wye-Delta Connection to Increase the Performance of Axial-Flux PM Machines With Concentrated Windings

• H. Vansompel, P. Sergeant, +1 author A. van den Bossche
• Published in IEEE transactions on energy… 13 February 2012
• Engineering

2012....

[Clugh]

Its been stated also Dr that rigid props are more efficient than folders so why haven't you adapted to inverters that can stop a rigid prop in the horizontal position on your leg less hotliner on steroids? You do know they have that right?

A performance pilot should consider the technology available today versus running a 600.00 D2pak FET equipped inverter with all the safeties off.

Those trenchFETs it uses are such an old FET technology with much lower switching speeds than what's available today.. If you are going to deal with electronics please get with the times because a FET like it uses is no comparison at all to SiCFET or GaNFET technology available .in heat dissipation or switching speed.

I am quite fine if you don't think I know anything about it.

Ramble on.....but I have to go...

BI BI



Hubert

[Clugh]

The best capacitor bank will include some complimentary ceramics as well for their faster transient response speeds than the bulk electrolytics or lithium super capacitors. Drone inverter builder figure it out with MLCC.. They are smaller and lighter obviously.

You might learn something Dr if you actually learn to listen. .according to the WWW extra capacitance has also improve some hobbyist desynchronization issues. THAT seems to be a heavy topic in almost every competition motor thread there.

A smart E pilot should be highly interested a speed control that can actually learn the load of his high pitch prop on his motor then adjusts itself for maximum performance .

[Clugh]

Boho1
Today, 05:24 AM

Hi Ralph, I see you're here at 5;24 am EST looking for hybrid work here, even though you say you don't have any use for that because of the full-load data you've collected. That's what you said in the German forum, so where is this data? Crocoworld never asks for it, but I ask for it because I actually have data and I know you don't have any. Do you also want to tell them that slot wedges don't work in your application that destroy magnets? Slotted wedges with the right permeability reduce magnet loss by over 50% and increase efficiency. The motor tested was only 3kW, so let's not hear from you why that's not applicable.


Everything has already been measured by Ph.D. Wenxiang Zhao and Shengdao Zhu, who is currently working on his master's degree.

You should stop posting unfounded nonsense on German social media and learn how to use an oscilloscope and quality DMM Md....

Finally what you can offer hobbyist is YOUR solution for a better motor that prevents their fires after 20 years of winding the same thing that does not.

Who's going to participate in a sport but 20 people where every event you lose at least 1 5000.00 dollar plane 1000 dollar motor and 600 dollar inverter due to intentional ignorance.

3/4 of your highly skillled pilots do not even have adequate electrolytic bulk capacitance in their power supplies for heavy amp SAW competitions

Those 3 little ass capacitors on the 320 don't do nuthin playa....

[Clugh]

Die Experten in Bayern und Dresden messen und streiten seit sechs Jahren über die Zahnbreite, ohne die Länge der Klemmen oder des Eisens im Hammer zu berücksichtigen. Alles zählt. Allerdings muss es andere Marken geben, die diese beiden Angebote in Sachen Effizienz übertreffen, da sie gleich breite oder breitere Zähne und halbgeschlossene Schlitze haben. Vielleicht liegt es daran, dass sich keine anderen Hersteller an diesem Unsinn beteiligen, weil sie sowieso nur Spaß haben. Keine der beiden Maschinen ist den anderen High-End-Angeboten in allen Details überlegen. Sowohl die Xnova als auch die Kontronics haben breitere Zähne als ein Scoprion und halbgeschlossene Schlitze. Offene Schlitze verschenken viel für den kleinen Drehmomentvorteil, den sie bringen.

[Clugh]

Das Design mit halbgeschlossenen Schlitzen wies in allen Fällen eine höhere Effizienz auf ..



(PDF) Concentrated Wound PM Motors with Semi-Closed Slots and with Open Slots

[Clugh]

Ich finde den Vergleich zwischen dem 41 LMT und dem Scorpion 4225 interessant, auch wenn er gewichtsmäßig nie fair war. 2010 wurde ein Test mit ähnlichen Maschinen mit offenen und halbgeschlossenen Nuten durchgeführt. Sie haben vielleicht von der Überlegenheit des Motors mit offenen Nuten hinsichtlich der Erzeugung eines höheren Drehmoments gehört, aber das war bei weitem nicht so interessant wie andere Dinge, die bei Peer-Reviews und Einzeltests im Jahr 2010 entdeckt wurden. Es zeigte sich, dass Statorstrukturen mit offenen Nuten zwar geringere Eisenverluste und ein etwas höheres Kippmoment aufwiesen, aber weniger effizient als Motoren mit halbgeschlossenen Nuten waren und durchweg höhere Gesamtverluste aufwiesen. Viele verschiedene Topologien wurden getestet, darunter der 12-Nut-, 10-Pol-Motor. In jedem Fall hatten die halbgeschlossenen Nuten einen höheren Wirkungsgrad als die offenen Nuten. Offene Nuten sind also zwar eine Option, aber sicherlich kein „überlegenes“ Design. Alle Vorteile vorgefertigter Spulen mit 70 % Füllung sind notwendig, da offene Nuten aufgrund des geringeren magnetischen Flusses mehr Windungen benötigen. Um den höheren Ankerfluss in offenen Nuten zu kompensieren und zu nutzen, sind mehr Windungen erforderlich, was den Wicklungswiderstand erhöht und somit zu einem I^2R-Verlust führt. Die Auswirkungen offener Nuten auf den PM sind beim LMT 41 deutlich sichtbar. Ein cleveres Rotordesign ist die Lösung. Die Segmentierung wurde optimal genutzt. Sie ist deutlich notwendiger als bei einer halbgeschlossenen Nut. Sie ist nicht neuartiger als eine Hybridwicklung, da diese von jedem Handwickler durchgeführt werden kann. Die Magnetisierung nach der Montage ist dagegen eine ganz andere Sache: Bei 600–1200 Volt und 1000 Ampere kann sie zu Hause kaum jemand sicher oder richtig durchführen. Für einen Privatanwender ist dies zudem ein teures und manchmal unerschwingliches Outsourcing. Bei gleichem Eisen ist es überhaupt nicht notwendig. Nur weil seine Zähne breiter sind, bedeutet das nicht automatisch, dass er mehr Zahnvolumen hat. Es hängt davon ab, wie dick und breit die Hämmer sind. Sie sind Teil des Zahneisenvolumens und verleihen dem Motor mit halbgeschlossener Nut einen höheren PM-getriebenen Fluss.

[Clugh]

Kontronics Pyro P800 SDHC

The wire routing for the two delta motors in the parallel hybrid is done. Clean and out of the way with plenty of clearance. All is left is the 6 open end wye coils. It's very easy to not have wires all over the place. Just use a winding mandrel. and plan it out.

[Clugh]

I think its tragic that according to you the hobbyist options are at the end of the end of the rope as it pertains to performance in a motor winding. It all ends with you and untwisted bifilar stranded dl parallel wyes with double digit idle currents.

Even harmonically cleaner windings with much higher winding factors....

[Clugh]

Können Sie von Experten geprüfte Daten im Ingenieurwesen lesen und verstehen oder haben Sie Probleme beim Lesen und Verstehen akademischer Themen? Geht es dir gut?



Brauchst du wirklich so viel Anleitung? Oder kommst du ohne Hubert nicht weiter? Können Sie außer einer Dreieck- und einer Parallel-Stern-Maschine noch etwas anderes richtig wickeln, oder sind Sie mit der anhaltenden Unwahrheit, die Sie wie eine Seuche in den Foren verbreiten, zufrieden?

Ist das alles deins? Du hast gesagt, es funktioniert nicht. Wir verwenden es trotzdem, weil wir echte Daten haben, die etwas völlig anderes aussagen. Was gibt es sonst noch zu sehen? Es ist uns wirklich egal, was du in Deutschland machst. Es ist deine Schuld, nicht meine. Niemand außer dir interessiert das.

Ich finde es erstaunlich, wie jemand, der angeblich so kultiviert ist, nichts anderes tut, als ohne Daten Negativität und idiotisches Geplänkel zu betreiben, um so etwas Triviales wie eine überteuerte Hobby-BLDC-Maschine mit normaler Wicklung zu bewerben. Das ist verrückt. Meiner Meinung nach haben Sie anscheinend nichts Interessantes zu erzählen, außer den Reparaturen an Ihrem unfehlbaren Wundermotor. Ein paar Jahre davon sind völlig ausreichend. Finden Sie nicht?

Ein kultivierter Mensch würde sicherlich Daten austauschen, wenn er eine ernsthafte Diskussion führen möchte. Ein einfacher Troll ist da keine bessere Option.

Auch wenn es inkognito ist

[Clugh]

Ich bin mir sicher, dass Ihnen nicht klar ist, dass die 24N22P-Hybridwicklung alle unerwünschten Oberwellen außer den 2-Pol-Wicklungen eliminiert und dass es ein Gerling-artiges Windungsverhältnis mit ungleichmäßigen Spulenseiten gibt, das ich hier nicht verraten werde, wodurch diese Oberwellen in der 22-Pol-Wicklung vollständig eliminiert werden. Ist Ihnen aufgefallen, dass die halbsechsphasige asymmetrische Wicklung mit kaskadierten Wechselrichtern 0,99 kW im Einschichtbetrieb und 0,98 kW im Doppelschichtbetrieb erzeugt? In Deutschland lobt man amerikanische Supermotoren, aber wenn Sie nur einen 12N10P Scorpion haben, ist die Wicklungseffizienz einfach nicht gegeben! Melden Sie sich, wenn Sie tatsächlich etwas Vernünftiges zu sagen haben.

[Clugh]

Verdammt, Ralph, du hast in Deutschland nichts Besseres zu tun. Hast du ein anderes Leben, als jeden Tag vor Mittag die Hobby Squawk RC-"Geheimnisse" zu besuchen? Ihr seid alle langweilig in diesem Motorenforum und macht nichts Aufregendes in der Motorenentwicklung. Normale Motoren mit normalen Komponenten. Es wird nichts getan, um die Motoren zu verbessern. Aussagen ohne Daten bedeuten nichts. Unveröffentlichtes Geschwätz.

Dir ist aufgefallen, dass sich niemand an dem albernen Thread beteiligt hat.


Hobby Squawk ist anscheinend dein Lieblingsforum geworden. Wir dämlichen Amerikaner müssen viel interessanter sein als zu Hause ...

Danke,
Hubert

[Clugh]

13 AWG 1 Turn delta is 1000 Kv

[Clugh]

[Clugh]

This is a COTS wild bundle in hand wound NEU 24N22P 4638 289 Kv on 10s and an APD 200F3 .turning a GM 12x25 direct drive.. I can have quite a bit of fun around 12000 rpm various GM's this is only around 80 amperes draw. the efficiency is just below 90% here. 68% is a long ways away and this is no where near a big block yet. These motors are battle proven in battle bots.

Be careful what you ask for Bruder.. I'm saving them for prime time....

Thanks for your time and patience,
Hubert

[Clugh]

BTW
A spy is all up in the house. LOOKIN" in depth at a conventionally wound parallel wye machine ....

But no comparative data to a hybrid has been posted on the GSM yet..

6 years.....



.

[Clugh]

On to the Brenner drive 600s..... and a few special winding projects....

Later.....
Hubert

[Clugh]

"Halo" the two motors are complete.
The measured constants on a castle Hydra Ice HV v2 200 @ 10 degrees timing.
Kontronics Pyro P650 6+7 parallel wye in 17 AWG.
Kv 780
Rm. 15.5 milliohms
Io 2.7 amps at 32 volts.

You can play in any calculator with an arbitrary idle current and see how much difference just 7/10 of an amp makes to the Max Eta.. Its significant especially with respect to the efficiencies broadness at different speed. If i could manage even an amp less its a significantly different machine in its efficiency curve. A low idle current tells you quite a bit about a machine and how it smoothly it is commutating. The higher the speed the more the bells balance is critical for the best quiet machine. Any extra noise or vibration that raises the idle currents robs measurable power.


Danke,
Hubert

[Clugh]

Sorry boys I told you incorrectly about TDRS. These two 13 turn P650 pyro motors are going into two Diablo Mini copters

I'm off to winding and testing more motors.

Later
Hubert

[Clugh]

BTW
Im still looking for the pylon prop that is right in my face somewhere....
The 7x10 is really nothing for testing if you ask me. Kinda weak. I like a little more load when Im breaking in the motor. If you could quantify the small prop to around 1000 watt you have a good place to look at bell temps of a hybrid versus the conventional winding.. The 7x10 on 8 s lipo pulls around 3.4 hp on the 910Kv p600. . a 1000Kv would probably be more impressive. In the 14 pole that is am 4+4 (8 turn yy) for 1017 or the single layer yy around 980 Kv

The German is telling stories that no one replies to there and hadn't tested anything. Trust me.. If he had data that disproved it he would post it! You never need to worry about listening to fake news.


Hubert