Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

:point_up:
See the low profile wedge the Cobra geometry makes way for

Hi,
I have soft annealed copper wire from a transformer that is a minimum of 1.68mm, so it is larger than 14 AWG. Ill wind something up with this. I think that's pretty close to all the slot bottom can hold side by side.

U know It really makes no sense to me that someone would propose a 427 volt drive and plane with 100s lipo embedded through the fuselage to "hobbyist just having fun" but tells you in the same breath a simple wind or semi magnetic slot wedges that will protect your magnets lower load amperages and improve your power factor is too complicated. The Dr turns you away from one of the best if not the best inverter in class made in Australia while tinkering with an 89 dollar brick from Xi. Its draining to show a person that is supposed you be intelligent the way to commission a semi 6 phase configuration with two unmodified inverters and continue to watch them flounder with trying to hack drive just to parallel the inverter bridges. The person pays your advice back by trying to slam a reference inverter they cannot afford but show the "fun flyer" hobbyist one that is nearly 2800.00 dollars and weigh 2.5 kg.

Its totally ridiculous boys.

Before they tried any of that nonsense, that they are not, they could in real life run a liquid cooled YGE 255 opto and cool it with compressed gas. it will easily clear 400 amperes. The man needs a manual....







Hubert

[Clugh]

Es ist okay, dass dir nur eine fehlerhafte Comiczeichnung vom Wind gelingt und du keine fertigstellen kannst. Ist eine alberne Unterschrift alles, was dir bleibt? So etwas können die Piloten nicht fliegen.

Wir wissen immer noch nicht, was zum Teufel das ist.! Anscheinend können Sie den 89-Dollar-Wechselrichter nicht modifizieren, also werden Sie wütend und versuchen, Ihren Ärger mit einem schlechten und falschen Leitartikel in Deutschland an uns auszulassen.

Für jeden normalen Deutschen reicht ein YGE Opto 255 völlig aus. Sie werden es nicht durch einen 89-Dollar-Wechselrichter ersetzen.



Danke
Hubert

[Clugh]

Hi,
I ordered an inexpensive Grimmstr F4V3S F4 V3 V3S LC INAV Betaflight Flight Controller Board beta flight to work with the APD inverters, but Ill probably get and use the SpeedyBee F405 V5 in the attachment instead.

[Clugh]

Ist Ihnen klar, dass Sie keine Ahnung haben, wovon Sie reden, Dr. Okon? Der thread hat mit Ihrem Geschwafel seinen Wert verloren. Ein selbsternannter Bastler wie Sie weiß nicht viel über das, was es gibt.

Chloe sagt, hör auf, APD zu hassen, weil du es nicht anfassen kannst, und mach dich an die Arbeit an deinem "Sequre"-Chaos, das nirgendwo hinführt




Peace bruder....
Hubert

[Clugh]

Sie sind ein langsamer Lerner, Dr. Okon. 1069 grams! 180 X 100 X 28

[Clugh]

Tut mir leid, Schatz, aber APD kann mit nichts anderem umgehen als mit Powercrocos Mundwerk, denn die liefern an Bastler keine industriellen 2500-Gramm-Laufwerke mit Spannungen, die deine Freunde überhaupt nicht vertragen, weshalb die sich bei 72 Volt fast Verbrennungen dritten Grades geholt hätten. Es wäre tragisch, die mit über 400 Volt in einem RC-Modell zu sehen. Und der 68% Powercroco Thumper, der damit laufen würde. Du klingst total dumm, Ralph. Schade, dass du so viel redest, ohne zu merken, dass du keine Ahnung von APD hast, denn du meinst, die liefern nicht Laufwerke aller Größen ans Militär etc., sondern schicken sie nur nicht an Bastler ohne professionelle Ausbildung. Wenn dein Sicherheitsteam nicht mal Gesichtsschutz oder isolierte Handschuhe trägt, muss ich mir echt Sorgen um irgend so einen Idioten und seine Sicherheit machen, selbst bei 50 Volt. Und dann ist da noch die Sache mit dem Laufwerk, das >2500 Gramm wiegt und obendrein so viel kostet. Du bist in einem von dir gestarteten Sequre-Thread, in dem du den modularen Stack nicht aus dem Laufwerk bauen kannst, und fängst an, Unsinn über ein Industrielaufwerk zu faseln, das keiner deiner acht Piloten kaufen würde, wenn er an einem Sequre 12200 interessiert wäre.

Mensch, tschüss!!! Hast du APD etwas zu zeigen? Bitte arbeite an deinem 100-Dollar-Sequre und hör auf, die Ingenieure zum Lachen zu bringen Wir können es kaum erwarten, die Flugzeuge mit 437 Volt Lipos im ganzen Rumpf verteilt zu sehen. Klar, Kumpel ...haha! Du bist wirklich über das Cuu-Cuu-Nest geflogen! Ja, der Thread landet ganz unten, und die Frage, die du dazu stellst, steht klar in der Spezifikation. Damit wirst du kein Singlespeed-Event gewinnen! Pack den Mist in deinen Funjet.

Haben Sie vergessen, welchen Platz das in Ihrem Thread besprochene 89-Dollar-Sequre-Laufwerk in der Diskussion über High-End-Wechselrichter einnimmt?



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[Clugh]

The other cut is the Uneven tooth width. The revision here is all the hammers will be the same width and thickness as the OEM machine only the tooth width wider on the alternate teeth.. The new cars come with .15mm laminations for MEHR SPEED....

[Clugh]

It is on the way Dr. . I have to revise the geometry a bit to represent the new core & frame . It is good to know you have no use for it in your application.

Even though I chose the 14 pole The 10 pole was actually a stronger performer and suited your HK's with off tooth coils...

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[Clugh]

Hallo Dr. Burn, :fire:

Ich weiß, Sie finden es toll, dass sich die gesamte Wicklung in einem Stück entfernen lässt. Das Bündel ist in keiner Weise mit dem Motor verklebt. Und, was Sinn macht, Sie haben die parallelen Phasen an UVW gelötet, das aus weichem, flexiblem Litzendraht mit Silikonisolierung besteht, wie man ihn bei Castle Creations kaufen kann. Es ist, als wäre der Motor im Grunde ein Rohling mit zufälligen Drähten. Ich plane, ihn im PocBoi-Stil mit verbesserten Lagern zu bauen.

Später zeige ich Ihnen, was Sie an der Auswuchtvorrichtung für Ihre unausgeglichene Glocke mit dem fehlausgerichteten Magneten befestigen müssen, den ich Ihnen gezeigt habe und den Sie nicht erwähnt haben. Die Vorrichtung, die Christian Ihnen gezeigt hat, ermöglicht Ihnen, Ihre Glocke mithilfe des Oszilloskops und eines piezobasierten Vibra-Tabs dynamisch auszuwuchten. Sie können auch einen Phonographen-Stylisten auf der Welle montieren. Er hat Ihnen nur die Vorrichtung gezeigt, aber nicht erklärt, wie man sie benutzt. Ich baue dir eins, vielleicht kannst du es nachbauen, denn viele Motoren, unabhängig vom Hersteller, erfordern eine Auswuchtung des Glockengehäuses. Dieser 5340 ist bereits ab Werk ausgewuchtet. Außerdem kann das Gegengewicht bei einem Unfall oder einfach mit der Zeit verloren gehen. Wenn du den Motor laufen lässt und das Glockengehäuse nicht ausgewuchtet ist, dann ist es nicht ausgewuchtet. Das ist das Fazit. Jeder ernsthafte Motortuner braucht unbedingt eine dynamische Auswuchtmaschine in seinem Werkzeugkasten.

Das Fabrikkabel ist unbeschädigt. Ich werde es aufwickeln oder an den Recyclinghändler verkaufen. Das mache ich normalerweise, aber ich warte, bis ich 5-Gallonen-Eimer gefüllt habe. Ich hebe etwas auf, weil ich mir von Jim Ornamental Metal ein paar Kupfergusskäfige für einen ISCAD BLDC gießen lassen möchte.

[Clugh]

Hallo Dr. Okon, was ist mit dem Herumbasteln an der Sequenz los? Ich sehe, dass im Thread stattdessen Wechselrichter angeboten werden, deren Preis und Größe nicht zur Anwendung passen. Was ist mit dem modularen Stack und dem Kühlkörper-Upgrade los?

Danke,
Hubert

[Clugh]

I couldn't resist a 7 inch frame at 30.00 for the small blocks. They say we are behind in drone technology so I need to get ahead. The frame is 138 grams.

[Clugh]

The Emaxx already has a fairly neat winding on it.

And dont forget our small block chevys.... they will run hard at the track as well burn docta......:fire:

[Clugh]

So in a Cobra 5340 the wild bundle in hand is 11 strands of 25 AWG at 1.782mm^2 of copper cross sectional area. The single wire equivalent in copper cross section is about 14.5 AWG. 15 AWG is a bit undersized at 1.65mm^2 copper cross section and 14 AWG is a bit larger at 2.08 mm^2 of copper cross section. It has a large slot area so you can easily wind 10 turns per tooth of 14 AWG. That would be 41.6mm^2 of copper cross section in the slot. That is up 16% from the 35.64mm^2 copper cross sectional area in the factory winding. If you can fit 20 total turns of 13 AWG in a single or dual layer the copper cross sectional area increases by 47%. It could take more but a 47% increase is a significant increase in copper cross section from what you see here. It's a lot of space this factor winding waste. A single strand of 14.5 AWG at 20 turns would really show a hobbyist how little the slot is actually filled here in this photo. The geometry of the hammers and slot openings are much more slot wedge friendly. I look forward to working with this machine. It has a lot of potential from a tuning standpoint. The motor frame has a lot of room to work with.

In America, POCBOI can wind her up in a hybrid or build a light dual 3 phase gift for a speed pilot using the best electronics and motor building materials available.

Let's see what the Americans can do with a 534.0 big block Chevrolet Dr.

:gift:
Thank you for your time and patience,
Hubert

[Clugh]

I will lead the pilots to the new winding tech for Mehr Speed!

:trophy:

[Clugh]

So a 10 + 10 in a parallel delta will give a Kv of 320

Im coming for the knockers!!!

[Clugh]

Hallo Dr., ich werde gleich mit dem Typhoon und den großen Monsterpiloten für Aufregung sorgen. Dieser Motor ist der Rahmen, den ich für einen Big Block ausgewählt habe. In der Endglocke ist so viel Platz für die Terminierung. Bist du bereit? Flussbarrieren und UETW-Schnitte sind mit Hybridwicklung und DTP im Weg. Ich weiß nicht, wer dir gesagt hat, dass Pyros-SOBEK-Tauchmotoren nie ausgewuchtet werden müssen. Und das Gleiche gilt für Scorpion. Die Frage ist, ob du weißt, wie man den Rotor dynamisch auswuchtet. Alles, was du brauchst, ist ein kleiner Lautsprecher, ein paar Unterlegscheiben und ein Oszilloskop. Gott sei Dank sind selbst die großen Cobras wie die kleinen Drione-Motoren dynamisch ausgewuchtet. Wenn er läuft, ist er so mechanisch leise, dass man nur das Knistern des Wechselrichters hört. Es klingt fast wie ein industrieller Frequenzumrichter auf der Burg. Er braucht einen knapp 64 mm großen Spinner.

[Clugh]

That's nice and $164 is a pretty good price.

They are very nice Evan !

BTW

Price listed above is standard ESC manufactured in Australia with parts sourced globally. US NDAA compliant manufacturing is available upon request. The price for NDAA compliant APD 120F3X ESCs is $239.00 each.

NDAA compliant lead time is variable depending on quantities. Call Neumotors (858-674-2250) for lead time quotation.

The price point is very reasonable for the quality but there is only one place you can get them for consumer consumption and it is in the USA. with my guy Steve at Neumotors...

If you get any inverter below the F3 200 be sure to get you a programming adapter. You can solder leads directly to the board but id 3dP a cradle for the esc that has the program dongle embedded in the bottom of it.

[Evan D]

That's nice and $164 is a pretty good price.

[Clugh]

BTW the 12s lipo 120 F3 is 20 grams and peaks 9kW. Its is ARM 32 architecture.

[Clugh]

Eine Frage hätte ich aber noch, bevor ich gehe. Herr Dr. Okon. Die Idee mit der Vorrichtung zum Aufkleben der Magnete gefällt mir, aber was ist hier los? Wenn man genau hinschaut, erkennt man rund um die Glocke mehrere Unregelmäßigkeiten, die mit bloßem Auge erkennbar sind. Diese Eigenschaft konnte ich bei den neuen Drohnenmotoren, die ich hier auf meiner Werkbank habe, nicht beobachten. Man hätte Glockenschläge aufgrund der Luftspalttoleranz. Die neuen Autos haben zudem dünnere Bleche und deutlich schneller beschleunigende Glocken. Mehr Speed macht mehr Spaß.