Alternative motor windings and drive schemes

[Clugh]

Im definitely not going this route, but an Anglophile as Ralph calls every American would love this to deliver some air mail in Germany,
By 2025 Ill have something...
Watch!

[Clugh]

Hi Ralph I noticed you not here as much all of a sudden. What's wrong buddy? I need you here so I can show you this....
do you see here where you stole and used my wye bundles to open air idea here? Its intellectual borrowing at best and stealing at worst especially since you tell everyone I'm nothing but a pure theorist. Here is a bad implementation of my idea as the wires in the middle get hotter than the two at the end. Twisting is better because it ensures all the wires get equal access to cooling air. before you steal you should ask the inventor how to implement it the right way. If you wanted to lay them flat for aesthetics Learn to braid. It is a POC thing.... If you want square you need to learn to box braid u need more than 3 strands. I dont think a German can truly teach you this African art that existed 2000 years before Christ walked the earth but I can😶 .... passed down from generation to generation Just like you Litz hardly invented the art !

Hubert

[Clugh]

In f5B trim it can do 300km/h

[Clugh]

On 10 s lipo

[Clugh]

Hi,
I have some brand new 6 x 8 x 500 micron shims on order and changed up things a bit. Some of the original master build 3 bearing setups for the Brenner contra drives have hardened sleeves that are in SAE sizes which works but I went ahead and purchased stainless metric 6mmid 8mm od bearing sleeves similar to these in the right length. What all this does any way is distribute the axial load across the 3 bearings. I also ordered fresh lock collars and grubs. Even though I give you new bearings in a full rebuild. I'm going to show you the old ones only need be cleaned and re lubricated with a roll test example on you tube....🙈🙉🙊 More truth video to show you versus Powercrocos incorrect statements about it is on its way...

I am laughing out loud.

TTYS
Hubert

[Clugh]

Pyro 650 with 3 orange seal SN134 ceramic hybrid ball bearings

I'm also going to start to introduce the boys to an exclusive series of American hand built 5050 and 5060 speed motors for World Class F3S Competition from Clugh.

Thank you for your time and patience
Hubert

[Clugh]

3-peat and the bearing sleeve bushing.

[Clugh]

In our speed machines we will take this design further and machine internal grooves in the ends of the carriers that allows you to lock the bearings in with an internal clip. That way they have full axial support of all 3 bearings in both directions.

[Clugh]

Last ActivityLocation
Boho1Today, 06:22 PMViewing Forum
ClughToday, 06:21 PMViewing Who's Online

HI Ralph...

You have to be subcribed. No ones that quick, speed dial.


Thanks for your continued interest into the theoretical.
Hubert

[Clugh]

Zum Spaß bestellte ich eine Cobra der Serie 53, eine attraktive, mäßig leistungsstarke, unterfüllte COTS-Maschine mit ausgezeichneter Effizienz. Ich werde es individuell aufziehen und bis zum Kern modifizieren, um es für den extremen Einsatz in einem großen Geschwindigkeitsflugzeug ähnlich diesem unten zu verwenden. Die OEM-Spezifikationen sind in den Anhängen enthalten. Er wiegt 818 Gramm und wird einen 63-mm-Spinner erhalten. Es hat bereits viele Funktionen, die für ein solches Luftfahrt-Tuning-Projekt günstig sind. Es ist eine 12N14P-Maschine

Hope you like it . To annoy you were going to build a plane from scratch and carbon fiber props like yours to fit it. I want you to understand our conceptual. range.

Hubert

[Clugh]

Für Cobra-Geschwindigkeit verwende ich zwei 2 APD F3 200, einen auf jeder Hälfte des Stators. Das Paar unterstützt 36 kW und 600 Ampere Spitzenleistung bei 60 Volt. Zusammen wiegen sie 72 Gramm.

APD 200F3x Brushless ESC - NeuMotors Brushless Motors



Hubert

[Clugh]

More testing news from Andrew Jesky. More good news for theorists...

On Friday, July 19, 2024 at 3:34:53 PM EDT, Brenner Sharp wrote:

Hi Hugh,
Andrew said the Clugh competition pyro 650 saves him about 350mAh per P25 flight over the stock 650 Kontronik motor. Andrew's P25 flights typically use about 3500mAh. That's almost a 10% increase in efficiency. Andrew is very happy with your motor. He says 350mAh is equivalent to two more maneuvers, which would give him a significant advantage in the finals. He also wants you to look at an Egodrift motor he has. I'll pick it up this weekend. Alternatively, he could send it to you directly.

Brenner...
Sent from my iPhone


Hörst du jetzt von meinen Renditen, Ralph? Siehst du, wie Karma ist? Ich werde Offenbeck trotzdem erhöhen. Basierend auf einem Weltklasseergebnis ... Ich erinnere mich, dass er auf Helifreak sagte, ich könne seinen Motor nicht verbessern. Mal sehen, und du wirst es auch. Ich habe um Datenprotokollierung gebeten, damit Crocoworld dies im Detail untersuchen kann ...

Als nächstes kommt Egodrift und nicht Tarot Jr. mit 10 Leerlaufverstärkern!

TTYS
Hubert

[Clugh]

Hi All,
I'm super nervous as I've just been informed by Brenner Contra Drives that AJ is so happy about the motor after taking it through it paces that he just plans fly the pyro in the nationals this upcoming weekend 😮 I have to get the other one out of here out ASAP!

P.O.C.B.O.I. did it!!! USA
The Clugh Competition Pyro 650 made the pilot's cut & will be flown in the F3A Nationals 25P by Andrew Jesky.
He is the current #2 F3A pilot in the world.

Happy Harmonics,
Hubert

[Clugh]

Andrew in the 2nd round of the F3A WC finals 2017, He's been 8 times....

[Clugh]

Hi All,
I'm going to modify and tune one for F3S speed runs and sell it to anyone that wants to buy it if anyone is interested.

PYRO-1000-L_Masszeichnung-1.pdf (kontronik.com)

Brenner is working on the props for it with a parametric modeling software Ralph. What I plan to build is a model very similar to you hyperspeed 4k with a different wing profile but the fuse is just about right. Christian annoys me about 18s but forgets the APD I beta tested for you guys was 24s lipo. That was about 8 years ago so I'm glad the F3S hobby has caught up to high voltage in F100 even though It seems you have zero real safety implemented for these high voltages. The point is I have had the equipment like the $1200.00 motor agnostic 36kW inverter for such a high voltage setup almost a decade now... He shows me an 18s video but my current APD is 20s.







I plan to give your 10.8 x 27 3 blade a real swing. I see the 12 X 29's also.

Thank you for your time and patience
Hubert

[Clugh]

User Profile - Hobby Squawk RC Forum for Airplanes, Boats, Cars, Helicopters, Tanks, and Trucks

Hi Ralph I see you here.

Hallo Ralph, ich sehe dich hier. Ich hoffe, du weißt, dass ich hinter dir her bin, Aryan. Deine Freunde in Deutschland werden darüber lachen. Ein Flugzeug mit einem besseren Motor als deinem. Ich will dasselbe Flugzeug, also besteht kein Zweifel. Ich werde deine Scorpion Knockers auf jede erdenkliche Weise zerstören. Du hast den ganzen Mist geredet, aber ich sehe 10 % mehr Effizienz in den F3A-Schiffen der Weltmeisterschaft. Jetzt ist es Zeit, dein Baby zu übernehmen. F3S! Sogar bei den Sicherungsdesigns möchte ich etwas anderes, wie:

Viel größere NACA-Kanäle, die tatsächlich für ausreichenden Durchfluss berechnet sind. Ein echtes Kühlsystem ohne verstopfte Gewinde am GSM. Croco World ist langweilig, weil dort nichts fliegt außer Konventionen und Zensur besserer Ideen. Es ist traurig, weil Croco World sich an dich wendet und du Endfest verwendest. Der YGE 320 zeigt auch weiterhin seinen Arsch, wenn du mehr verlangst, als er kann. Mann, ich muss fragen, wann hast du vor, diesen alten Schwachsinn hinter dir zu lassen und den Stapel mit einem TCC länger zu verkapseln?

Wir kommen für Sie. Im Jahr 2025

[Clugh]

Pyrospeed

Es ist lustig, Ralph! Kein einziger Pilot hier will den komplett aus Stahl gefertigten NMB in seinem Motor. Sie wollen das, was Andrew bekommt, nämlich einen Orange Seal SN134 Creamic Ball Hybrid. Ich würde es nie wagen, seinen Motor mit Endfest zu toppen. Ich habe Angst davor. Ich bin froh, dass Sie mit Ihrem Wicklungsprogramm zufrieden sind, aber es würde diese Gruppe von Amerikanern, die es besser wissen, nicht zufriedenstellen.

Ich wette, Ihre Freunde schauen hier heimlich zu und werden sich für den PYRO 1000 interessieren, von dem ich nicht erwarte, dass er in 2 Durchläufen durchbrennt. Wenn das passiert, werde ich, da es sich um eine Sonderanfertigung handelt, weitere Kühltheorien implementieren, von denen wir wissen, dass sie funktionieren. Jemand wird diese Theorien kaufen, das verspreche ich Ihnen. Die Ergebnisse sprechen für sich!\

Kontronics hat NMB nie verwendet! Und Neu, Plettenburg oder Lehner tun das auch nicht.

🤡

Danke
Hubert

[Clugh]

Ralph....
Wussten Sie, dass das neueste TC-Epoxid, das ich verwende, eine 22-mal höhere Wärmeleitfähigkeit hat als Endfest? Es ist außerdem bis 300 Grad Celsius stabil.

[Clugh]

We are going to build an inertial dyno that can absorb 40 hp. This is a 8 inch x 3 inch from 9310 HR steel bar stock. I wont spin it above 6000 rpm so we need a chain or pulley on a 5 to 1. 40 hp can pull this 19.38 KG wheel to 6000 rpm in .66 seconds.

[Clugh]

Hi all,

on Fri, Jul 19 at 11:35 AM Brenner Contra Drives wrote Hugh and said.

Hey Hugh,

Now that I have flown your motor for two weeks or more, I have a better measure of motor efficiency. Your motor is up to 500 MAHs more efficient than Bert Dekker's motor. This is a significant difference that pattern pilots will appreciate.

Brenner ...

FOR THE GSM
Hey Hugh,

Nachdem ich Ihren Motor nun seit zwei Wochen oder länger geflogen bin, kann ich die Motoreffizienz besser einschätzen. Ihr Motor ist bis zu 500 mAh effizienter als der Motor von Bert Dekker. Das ist ein erheblicher Unterschied, den Musterpiloten zu schätzen wissen.

Brennner ...